【维修常识】汽车培修 换挡打击过大毛病诊断消除

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1、毛病景象

（1）在起步时，由泊车挡或空挡挂入倒挡或行进挡时，汽车震撼较重大。

（2）行驶中，在主动变速器升挡的霎时汽车有较显明的闯动。

2、毛病起因

招致主动变速器换挡打击大的毛病起因良多，重要起因在于调剂不妥，机构元件机能降落或破坏，电子把持体系有毛病，详细起因有：

（1）动员机怠速过高。

（2）骨气门拉索或骨气门地位传感器调剂不妥，使主油路油压过高。

（3）升挡过迟。

（4）真空式骨气门阀的真空软管决裂或松脱。

（5）主油路调压阀有毛病，使主油路油压过高。

（6）减振器活塞卡住，不克不及起减抖擞用。

（7）单向阀钢球漏装，换挡履行元件（聚散器或制动器）接合过快。

（8）换挡履行元件打滑。

（9）油压电磁阀不任务。

（10）电脑有毛病

3、毛病诊断与消除

因为惹起换挡打击的起因较多，因而，在诊断毛病的进程中，必需按部就班，对主动变速器的各个局部做当真的检讨。必定要在片面检测的基本上，有针对性地停止剖析修缮，切弗成自觉地拆修。总体而言，如果因为调剂不妥所形成的，只有稍作调剂即可消除；如果主动变速器外部把持阀、减振器或换挡履行元件有毛病，应剖析主动变速器，予以修缮；如果电子把持体系有毛病，应答电子把持体系停止检测，找出详细起因，加以消除。详细检讨诊断与消除步调如下：

（1）检讨动员机怠速。装用主动变速器的汽车的动员机怠速个别为750r/min阁下。若怠速过高，应按尺度予以调剂。

（2）检讨骨气门拉索或骨气门地位传感器的调剂情形。如不合乎尺度，应从新予以调剂。

（3）检讨真空式骨气门阀的真空软管。若有决裂，应调换；若有松脱，应从新衔接。

（4）做途径实验。假如有升挡过迟的景象，则阐明换挡打击大的毛病是升挡过迟所致。假如在升挡之前动员机转速异样降低，招致在升挡的霎时有较大的换挡打击，则阐明聚散器或制动器打滑，应剖析主动变速器，予以修缮。

（5）检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压高，则阐明主油路调压阀或骨气门阀有毛病，能够是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压畸形，但起步进挡时有较大的打击，则阐明行进聚散器或倒挡及高挡聚散器的进油单向阀阀球破坏或漏装。对此，应装配阀板，予以修缮。

（6）检测换挡时的主油路油压。在畸形情形下，换挡时的主油路油压会有刹时的降落。假如换挡时主油路油压不降落，则阐明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。

（7）电子把持主动变速器假如呈现换挡打击过大的毛病，应检讨油压电磁阀的线路以及油压电磁阀任务能否畸形、电脑能否在换挡的霎时向油压电磁阀收回把持旌旗灯号。假如线路有毛病，应予以修复；假如电磁阀破坏，应调换电磁阀；假如电脑在换挡的霎时不向油压电磁阀收回把持旌旗灯号，阐明电脑有毛病，对此，应调换电脑。(中华汽车网)

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