【维修常识】毛病诊断 教训与材料究竟哪个更主要

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电控体系的自诊断安装只是存储和表现毛病代码。要发展培修任务还必需凭仗该车型的无关材料去停止“解码”--明白其毛病内容和部位等。

因为我国入口和自产的车型单一，其无关ecu自诊断体系的操纵顺序和毛病代码的涵义等不尽雷同。

因而，逐渐积聚和控制种种车型的毛病自诊断材料及应用方式，就成为汽车培修职员确当务之急。(1)电喷动员机呈现成绩后，对个别的毛病可用教训方式对其测验与消除，比方，与电喷把持体系有关的机器性毛病等。

2)在读取电喷动员机的毛病代码之前，有须要对动员机停止基础检讨，即对动员机基础怠速和基础焚烧正时停止检测与调剂，使动员机处于所请求的行检状况。

差别车型的基础检讨步调、前提和方式也不尽雷同。

譬如在检讨过程中，对冷却水的温度、附加电气装备的启闭状况、水箱冷却电扇能否运行等都有特定的请求。详细操纵时应严厉遵守响应的“培修材料”。

3)在应用自诊断体系检讨毛病时，必需有本车型的相干材料作领导。譬仍旧障代码的读取方法、毛病代码的涵义以及各电控元件的基础构造参数和任务机能参数等，都应当有一个较具体的交行息争释。这是培修好车辆的基础前提。

4)在对电控汽车停止培修时，要时辰服膺电子和微电子器件的特征及忌讳，弗成违章操纵。比方，因为电控体系对任务(或检测)电压十分迟钝，在对其电路停止检测时，稍不留神就能够破坏电子元件或传感器；

又如，某些电喷动员机上设备的可编程只读存贮器(prom)，在其拆、装进程中请求培修职员必需本身接铁(即接通大地，打消静电)，不然，培修职员身材上的静电就会操纵微机电路等。(中华网汽车)