【维修常识】培修知识 汽车骨气门地位传感器的检测方式

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汽车动员机骨气门由驾驶员经由过程减速踏板来把持，以转变动员机的进气度，从而把持动员机的运行。差别的骨气门开度标记着动员机的差别运行工况。相干浏览：怎样延伸动员机配气机构应用寿命改装动员机涡轮增压进气体系的先容

为了使喷油量满意差别工况的请求，电子把持汽油放射体系在骨气门体上装有骨气门地位传感器。它能够将骨气门的开度转换成电旌旗灯号运送给ECU，作为ECU断定动员机运行工况的根据。骨气门地位传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。

1、开关量输出型骨气门地位传感器的检测

（1）构造和电路

开关量输出型骨气门地位传感器又称为骨气门开关。它有两副触点，分辨为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和骨气门同轴的凸轮把持两开关触点的开启和闭合。当骨气门处于全封闭的地位时，怠速触点IDL闭合，ECU依据怠速开关的闭合旌旗灯号断定动员机处于怠速工况，从而按怠速工况的请求把持喷油量；当骨气门翻开时，怠速触点翻开，ECU依据这一旌旗灯号停止从怠速到小负荷的过渡工况的喷油把持；全负荷触点在骨气门由全闭地位到中小开度范畴内始终处于开启状况，当骨气门翻开至必定角度（丰田1G-EU车为55°）的地位时，全负荷触点开端闭合，向ECU送动身念头处于全负荷运行工况的旌旗灯号，ECU依据此旌旗灯号停止全负荷加浓把持。丰田1G-EU动员机电子把持体系用的开关量输出型骨气门地位传感器。

（2）开关量输出型骨气门地位传感器的检讨调剂（丰田1S-E和2S-E）。

①就车检讨端子间的导通性

焚烧开关置于“OFF”地位，拔下骨气门地位传感器衔接器，在骨气门限位螺钉和限位杆之间拔出恰当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在骨气门地位传感器衔接器上丈量怠速触点和全负荷触点的导通情形。

当骨气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当骨气门全开或濒临全开时，全负荷触点PSW应导通；在其余开度下，两触点均应不导通。详细情形如表1所示。不然，应调剂或调换骨气门地位传感器。

2、线性可变电阻输出型骨气门地位传感器的检测（皇冠(图库论坛)3.0车）

（1）构造和电路

线性可变电阻型骨气门地位传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由骨气门轴动员。

在差别的骨气门开度下，电位计的电阻也差别，从而将骨气门开度改变为电压旌旗灯号运送给ECU。ECU经由过程骨气门地位传感器，能够取得表现骨气门由全闭到全开的全部开启角度的、持续变更的电压旌旗灯号，以及骨气门开度的一些变化速度，从而更准确地断定动员机的运转工况。个别在这种骨气门地位传感器中，也设有一怠速触点IDL，以断定动员机的怠速工况。。

（2）线性可变电阻型骨气门地位传感器的检讨调剂（以皇冠3.0为例）

①怠速触点导通性检测焚烧开关置于“OFF”地位，拔去骨气门地位传感器的导线衔接器，用万用表Ω档在骨气门地位传感器衔接器上丈量怠速触点IDL的导通情形。

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