【维修常识】一样平常行车需要注意 自排变速箱的颐养与检讨

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自排油的功效除作为油压驱动介质外，在自排变速箱内还负担供给光滑及冷却的功能，加上自排箱紧衔接着引擎，因而任务情况不见得较机油来得轻松，乃至任务油温还较机油高(最高可到120度)。

固然自排油蜕变后的不良反映，不会如引擎机油般疾速，但对外部聚散器片寿命与渺小油道的通行性缓缓构成损害或梗阻，因而倡议最好养成精良的颐养周期，才干无效延伸自排箱的应用寿命。

至于该用何种换油方法，则是在颐养自排箱时最常碰到的成绩之一，现在市道见的换油方法重要分红三种：泄放式、拆油底壳与轮回式。

因为变速箱内的油道相称庞杂，若采最费事的天然泄放方法调换，全部换油率大概只到30﹪，有一半以上的自排油都还停顿在扭力转换器内，效力不彰因而不倡议采取。

采取泄放式调换自排油是最简略的颐养方法，不外假使您的爱车自排箱有油底壳的话，最好仍是拆下油底壳调换ATF，换油率才会比拟多。

而换油率到达100﹪的自排油交流轮回机的换油方法，固然效力惊人，但操纵时若不据守自排油等量、等压、同步收支自排变速箱的准则，就有能够损害到外部的油封与电磁阀体，形成变速箱毛病。

自排油轮回荡涤性能到达100％的自排油换油率，但准确应用的难度颇高。

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因而最好的方法是采取装配油底壳的方法停止换油，固然换油率只达40﹪，但施工难度不高、所需时光也相称疾速，十分合适个别车主应用，且记得在换油时趁便将滤网一并换新(有些国产车型无奈调换)，如斯就能确保变速箱的安康。

据正佳厂内特地担任M.Benz变速箱培修的技师表现，`02年从前的五速手自排变速箱内的扭力转换器设有泄油螺丝，每隔5万公里换油时无妨拆下调换新油，可多出三公升的新油调换率。

现实上，依据正佳业余VAG变速箱培修技师－杨千逸表现，只有车主养成每两万公里调换自排油的习气，即使不调换到扭力转换器内的旧油，也可因常换新油而让变速箱里的旧油频频浓缩排挤。

这使得变速箱里的新ATF油纯度愈高，真正施展自排油的后果，费钱也才花的成心义，要否则每次轮回荡涤时都要洗掉一大堆自排油，不是很惋惜吗？这位正佳杨千逸老师，是位专精于VAG车系变速箱的技师，从中笔者也受益颇多。

值得一提的，杨老师也提示各人，进厂调换自排油时记得据守自排油温冷却后再换新油的准则。

起因在于自排箱内泡在油外面的油压阀体，外部为精细的渺小油道所构成，且为高低两片合为一体，若未待油温冷却才调换温度较低的新油，极有能够因高下温变更过大，招致全部阀体热涨冷缩不均而变形。

这会使得外部油道发生密封不全漏油、油压无奈树立的成绩，届时只能调换全部阀体才干处理跳档不顺或抑扬重大的成绩。

新一代的自排变速箱内都装有盘算机与电磁阀排线，低温轻易招致毛病或收缩寿命，用对ATF只是确保油温不致过高的须要前提之一。

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