三菱造假车型在华有售 谁来保护中国消费者权益?

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最近，三菱因日产的燃油消耗欺诈报告而受到致命打击。面对股价下跌、巨额赔偿即将破产的三菱汽车，日产已经从记者变成了救星，收购三菱股份成为最大股东，这和任何商业电视剧一样精彩。

作者注意到三菱汽车在微型汽车燃油效率测试中存在篡改数据的问题。包括Pajero SUV和蓝瑟轿车在内的约10款车型没有按照日本规定的测试方法进行燃油效率测试，而是以美国的方式进行了驾驶测试，并获得和报告了空汽油和轮胎的阻力数据，涉及的车型销量超过200万辆。笔者关注的是中国消费者的权益能否得到尊重，因为在中国销售多年的越野车帕杰罗和蓝瑟汽车都涉及到此案。

近年来，许多汽车公司已深深卷入燃油经济性和排放欺诈丑闻。2011年，现代和起亚在美国遭遇燃油经济性欺诈。福特还在2013年和2014年降低了混合动力汽车的燃油经济性标签值。去年，德国大众在柴油车尾气排放测试中作弊，震惊世界，在中国以外的国家被发现并受到处罚。

另一方面，在中国，由于监管机构对汽车的监管和检查远不如欧美和日本严格，监管的重点仍然是对尾气排放等工业污染的监控，对汽车油耗欺诈基本上视而不见。甚至在2014年，媒体就披露，许多国内汽车公司集体伪造了工业和信息化部的油耗数据，最终结果是失败的。工业和信息化部目前的油耗数据与实际使用情况相差甚远。

三菱暴露于燃油消费欺诈问题已经近一个月了，而中国监管机构——国家质量监督检验检疫总局和其他部门尚未就此事发表意见。广汽三菱副总经理杜志坚对媒体表示，他仍在等待三菱汽车的调查结果，调查结果尚未影响三菱品牌在中国的销售。这真的无关紧要吗？

据国外报道，4月份三菱汽车在中国的新车销量降至4520辆，同比大幅下降36.5%。它连续13个月下跌。与丰田和日产有着巨大的差距，月销量约为10万辆，三菱的销量严重低迷。由于三菱汽车在日本遭遇了燃油效率数据欺诈，未来的销售形势可能会恶化。