【维修常识】宝马动员机电控故障培修实例剖析

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动员机电脑毛病

一辆宝马525i轿车，行驶有力且排气管大批冒白烟，仪表板上的“CHECKENGINE”毛病唆使灯点亮。读取毛病代码1215，含意为氛围流量计或其线路不良。经检测，氛围流量计阻抗不合乎请求。调换氛围流量计后试车，车况稍有恶化，但毛病仍旧。再次检讨，发明第4缸火花塞沾满了汽油，阐明该缸不任务。揣摸喷油嘴有成绩，调换喷油嘴后试车，无端障代码呈现，但车况仍旧。用LED灯检测，发明动员机电脑的第4缸喷油旌旗灯号输出线无旌旗灯号（线路精良），判断电脑有毛病。调换动员机电脑，毛病消除。

动员机启动艰苦

一辆6缸宝马轿车，冷车时启动艰苦。检讨冷启动把持电路，拔下冷启动喷油嘴和热准时开打开的插头，将焚烧开关转至启动地位，用试灯在喷油嘴和开关STA接线头上检讨电源供电情形。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热准时开关STJ间接搭接。将焚烧开关转到启动地位时，动员机顺遂启动。调换灯光继电器，毛病消除。

动员机冒黑烟

例1：一辆宝马轿车，动员机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速颤抖，“CHECKENGINE”唆使灯点亮。读取毛病码2，含意为氧传感器"target=_blank>传感器电路不良或氛围/燃油混杂比不准确。按以下操纵步调，对装在排气管消声器前部的氧传感器停止检测（应用高阻抗数字万用表）：

路启动动员机并升至任务温度

路焚烧开关转至“OFF”

路拔下氧传感器讨论"target=_blank>讨论

路再启动动员机丈量插座电压（即氧传感器的电动势应为0.1V~0.9V），同时丈量插头电压（即ECU两脚设定电压，应为0.45V）丈量成果标明该传感器旌旗灯号电压为0V（畸形时电压应为0.1V~0.9V），标明传感器破坏，从而使电脑误收“稀”混杂气旌旗灯号，形成排气冒黑烟。调换新件后，毛病消除。

例2：一辆12缸750i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，减速到1000~1500r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控主动变速器的“生效维护”状况，液晶屏上表现“TRANSPROGRAM”字样，挂进D、3、L档时车速加不下去，即便油门塔板完整踩下也只能保持在800~1000r/min，行驶中偶然还会熄火（但立刻又能启动）；挂进N、P档减速精良；动员机毛病灯偶然点亮，读取毛病码为混杂气不良。对此，停止检讨：

1、检讨氧传感器的旌旗灯号电压，怠速时左侧氧传感器电压为0.1V~0.9V（畸形），右侧氧传感器为0.2V~0.3V（混杂气过稀）。

2、将左、右侧氧传感器和左、右侧氛围流量传感器对调装置，毛病景象仍然具有。

3、检讨右侧动员机燃油压力，怠速时测试成果为274.6kPa（畸形）。将右侧动员机的6个喷油嘴干净后，再测氧传感器电压，仍为0.2V~0.3V。

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