【维修常识】电控可变排量紧缩机制冷功效断定

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跟着汽车技巧的开展，汽车空调制冷紧缩机曾经由最初纯机器紧缩机内部把持，开展到机器可变排量外部把持，再到现在的电控可变排量紧缩机技巧。电控可变排量紧缩机顺应性更广，只有变动把持顺序便可顺应多种车型，并可完成排量从无到有的无级调理，愈加节油且无打击。现在该项技巧在海内车型上利用得更多，不少培修技巧职员一旦碰到装有电控可变排量紧缩机的车型，每每一筹莫展。上面针对电控可变排量紧缩机的道理以及毛病消除方法停止简略先容。

任务道理

电控可变排量紧缩机构造和任务道理与机器变排量紧缩机都是类似的，差别之处在于电控可变排量紧缩机的调理阀存在一电磁单位，把持和表现单位从蒸发器出风温度传感器取得旌旗灯号作为输入信息，从而对紧缩机的功率停止无级调理，把持阀由机器元件和电磁单位构成。机器元件依照高压侧的压力关联借助于一个位于把持阀高压区的压力迟钝元件来把持调理进程。电磁单位由把持和表现单位经由过程500赫兹的通断频次停止把持。

电控可变排量紧缩机在无电流的状况下，调理阀阀门开启，紧缩机的低压腔和紧缩机曲轴箱相通，低压腔的压力和曲轴箱的压力到达均衡。满负荷时，阀门封闭，曲轴箱和低压腔之间的通道被隔绝，曲轴箱的压力降落，斜盘的倾斜角度加大直至排量到达百分百；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和低压腔之间的通道被翻开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于百分之二。当体系的高压较高时，真空膜盒被紧缩，阀门挺杆被松开，持续向下挪动，使得低压腔和曲轴箱被进一步断绝，从而使紧缩机到达百分百的排量。当体系的吸气压力特殊低时，压力元件被开释，使挺杆的调理路程遭到限度，这就象征着低压腔和曲轴箱不再能完整被隔绝，从而使紧缩机的排质变小。

培修职员在碰到拆卸电控可变排量紧缩机的空调体系制冷缺乏毛病时，采取剖析数据流方式断定，可能起到一举两得的后果。

案例1

毛病景象：一辆2007年产速腾1.6L轿车，客户埋怨车辆在天热的时间空调不敷凉，偶然起动十几分钟后仍无凉风吹出。

检讨剖析：用毛病诊断仪检测全部体系都无端障影象。读取数据流，抉择08(空调)-08(数据流)。

依据检测的数据能够看出，蒸发器温度偏高而且紧缩机所需扭矩偏低。紧缩机畸形任务电流在0.8A阁下，而且跟着室内温度逐步降落，空调把持单位会逐步减小紧缩机电流下降输出功率。此时蒸发器温度为12摄氏度，而紧缩机电流已调理到最大值，此时可剖析出，空调把持单位断定制冷功率缺乏(蒸发器温渡过高)，因而以大功率输出制冷。但紧缩机所需扭矩为2～3N·m，比尺度值低。也便是说，空调把持单位盼望紧缩机百分百满负荷任务，但紧缩机现实只要百分之五十扭矩就能到达满负荷任务请求。由此能够断定，紧缩机电磁阀N280或紧缩机内活塞等机构毛病，招致输出功率缺乏而空调不敷凉。