【维修常识】汽车动员机氧传感器旌旗灯号波形剖析(图)

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跟着汽车排放法例的逐步严厉和对汽车排气传染把持的器重，“电喷”加三元催化器的动员机正成为广泛设置。这种动员机采取了混杂气身分的闭环把持和三元催化反映安装的结合应用技巧，是汽油机无效的排气污染方式。在这一体系中，氧传感器是停止闭环反应把持的重要元件之一，必弗成少。畸形任务时，氧传感器随时测定动员机排气管中的氧含量(浓度)，以检测动员机焚烧状态。因而，当动员机呈现焚烧毛病时，必定惹起氧传感器电压旌旗灯号的一些变化，这就为经由过程察看氧传感器的旌旗灯号波形断定动员机某些毛病供给能够。良多材料表现其后果很好。

1. 氧传感器的个别感化

如图1所示，要使三元催化转化器片面污染CO、HC和NOX这三种无害气体，必需保障混杂气浓度一直坚持无理论空燃比(14.7)邻近的狭窄范畴内。一旦混杂气浓度偏离了这个狭窄范畴，则三元催化转化器污染才能便急剧降落。保障混杂气浓度无理论空燃比邻近，“电喷”体系和氧传感器的共同是很好的处理计划。

图1 转换效力随空燃比变更曲线

氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机把持安装反应旌旗灯号。微机则依据反应来的旌旗灯号实时调剂喷油量(喷油脉宽)，如旌旗灯号反应混杂气较浓，则增加喷油时光；反之，如旌旗灯号反应混杂气较稀，则延伸喷油时光。如许使混杂气的空燃比一直坚持无理论空燃比邻近(见图2)，这便是燃料闭环把持或称燃料反应把持。

图2 反应把持道理图

2. 氧传感器的畸形波形

罕用的汽车氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。以氧化锆式为例，畸形情形下当闭环把持时(见图3)，氧传感器的电压旌旗灯号大概在0至1V之间稳定，均匀值约450mV。当混杂气浓度稍浓于实践空燃比时，氧传感器发生约800mV的高电压旌旗灯号；当混杂气浓度稍稀于实践空燃比时，氧传感器发生濒临100mV的低电压旌旗灯号。固然，差别范例的氧传感器实在际波形并不完整雷同。朱军教师曾总结说：“个别亚洲和欧洲车氧传感器(博世)旌旗灯号电压波形上的杂波要少，尤其是丰田凌志车氧传感器旌旗灯号电压波形的反复性好，并且对称、明白，美国车（不是采取亚洲的动员机和电子反应把持体系）杂波要多。”但须要指出，氧化钛型氧传感器反应给动员机电控单位的电压，个别是1V范畴内变更，也有多数的是5V范畴内变更的。

图3 畸形的多点放射动员机氧传感器波形