【维修常识】OBD毛病代码含意(民众)

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OBD-II体系简介：汽车尾气传染是迫害都会情况，激发呼吸体系疾病，减轻都会热岛效应，形成寰球气象变更的祸首罪魁之一。跟着汽车的敏捷遍及，汽车尾气传染对天下情况的负面效应也越来越大。无关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气传染的30～60%。跟着灵活车的增添，尾气传染有愈演愈烈之势，而列国都会市民则成为汽车尾气传染的间接受害者。为增加汽车尾气传染，列国纷纭出台办法。从70年月末开端, 在美国贩卖的汽车曾经开端装备能够把持各项体系和诊断毛病的电子安装，目标是进步燃油效力并增加氛围传染。 OBD是车载诊断体系(On-Board Diagnostics)的缩写。II是指该技巧的第二个也是最新版本。最初的OBD-I体系（动员机毛病诊断体系）被请求装置在全部1991以及更新的轻型汽车里。但OBD-I的缺点很快被发明, 它只要在排放体系彻底生效的时间才干探测到成绩地点。另一个更重大的成绩是OBD-I讲演排放诊断信息的方法很不标准。这使得从全部车辆那边取得尺度的和牢靠的排放信息十分艰苦。于是, 新的执法请求全部在美国贩卖的1996年以及更新的轻型汽车必需装备OBD-II. OBD-II不管在尺度化仍是才能方面都有很大晋升。OBD-II将诊断讨论，电子旌旗灯号协定，以及读守信息格局等都履行尺度化。OBD-II应用良多传感器来供给给车内的盘算机(简称为ECU)各项信息, 如动员机和情况温度, 车速, 进气度, 排气中的氧气含量等等。电子把持模块（也称电子把持单位，动员机把持模块，能源总成把持模块，汽车电脑，ECU， ECM, PCM等）而后会经由过程提早或滞后焚烧时光, 响应增添或增加燃油等等来进步效力。OBD-II同时也会监督全部传感器的运转情形。一旦有传感器任务不畸形时, OBD-II会将毛病码贮存到盘算机中, 并点亮OBD毛病唆使灯（报警唆使灯）。OBD毛病码随后能够经由过程将OBD读码器衔接到汽车上的公用接口来读取。OBD-II的重要用户：(1)车主： 作一个晚期预警体系，OBD-II能够提示车主潜伏车辆培修须要。OBD-II检测简直全部的影响到尾气排放的汽车部件。一旦发明成绩，OBD-II会点亮汽车的仪表盘上的“检讨引擎”灯。(2)培修技师：当检测到毛病时，OBD-II岂但会点亮“检讨引擎”灯，还会将毛病的详细信息存储到车载盘算机中。培修技师只要用OBD-II读码器将诊断信息间接读掏出来，就能够敏捷正确地找到毛病地点。(3)当局机构：对履行汽车年检的当局机构来讲，OBD-II是辅助他们决议汽车排放能否达标的主要东西。东方的教训标明，OBD-II对增加氛围传染起到了踊跃宏大的感化。 OBD体系应用全攻略怎样检讨我的汽车能否装备有OBD体系？ 将焚烧钥匙打到启动地位，假如发明“效劳引擎”或“检讨动员机”灯长久闪耀，标明您的车辆设备有OBD体系。畸形情形下“效劳引擎”或“检讨动员机”灯长久闪耀后会主动燃烧，标明所有畸形。假如OBD唆使灯亮起，而且始终亮，我该怎样办？ 假如“效劳引擎”或“检讨动员机”灯连续亮，标明OBD体系检测到一个成绩。但您不用惶恐。在达到目标地后，应当起首检讨油箱盖能否盖好（牢记加油时封闭动员机）。假如盖好后的一段时光里，唆使灯依然亮着，您应该将您的汽车拿到修缮店培修。假如束之高阁，您的汽车能够会挥霍燃料，招致过多的氛围传染，并有能够会收缩动员机的应用寿命。假如OBD唆使灯亮起，而且闪耀，我该怎样办？ 假如“效劳引擎”或“检讨动员机”灯闪耀，标明OBD体系检测到一个十分重大的动员机成绩，比方能够对催化箱形成损坏的失火等。此时，您依然能够保险驾驶，但应只管增加在路上的时光。更不要高速行驶或拖车。假如束之高阁，有能够对您的车辆形成重大损坏。怎样读取OBD毛病码？1）封闭动员机，焚烧钥匙处于关的地位。2）将一个OBD扫描东西（小型的手持式扫描装备等）衔接到您的车辆的仪表板下的衔接器接口。3）将焚烧钥匙打到启动的地位（不用启动动员机）。4）翻开OBD扫描器，读取毛病码。5）将焚烧钥匙打回关的地位，拔下读码器。6）用本手册查问毛病起因（请留神本手册仅供参考），并停止响应培修。

OBD毛病码个别都是以P(能源总成), B(车身), C(底盘), U(电脑通信)扫尾，接上去是“1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F”中的四位。

OBD-II毛病码剖析：

个别来讲, OBD-II毛病码由一位字母和四位数字构成。举例说, P0279

OBD-II毛病码罕用缩略语：

1. 电路/开路

“电路/开路”大局部时间是用在牢固值或详细电路高或低的检测是弗成行的情形下。它也能够跟电路低和高毛病码同时应用, 条件是全部三个电路状态都能被检测的时间。

2. 范畴/机能

“范畴/机能”是指电路在畸形任务范畴之内, 但对以后运转状态来讲不准确。它能够用来唆使卡住的或被曲解的值, 表现电路, 元件, 或体系的机能欠安。

3. 电路低

“电路低”是指电路电压, 频次, 或其余在把持模块输入端测得的特征, 低于畸形任务范畴。

4. 电路高

“电路高”是指电路电压, 频次, 或其余在把持模块输入端测得的特征, 高于畸形任务范畴。

5. 排

“排”指的是共享一个独特的把持传感器的气缸组合, 第1排老是包括气缸1, 第二排是指对峙的那一排。

6. 传感器的地位

“传感器的地位”或许是绝对于动员机氛围活动: 从进气体系到排气体系, 或许是绝对于动员机燃油活动: 从油箱到动员机, 按1, 2, 3等的次序。7. 左/右和前/后

组件的”左/右和前/后”的地位是假定你坐在司机座位的地位来寓目。

8. A, B

假如组件是由一个字母来表现（比方, A, B, C等）, 这是制作商自界说的值。

9. 间歇/不稳固

“间歇/不稳固”是指旌旗灯号临时不持续, 然而在毛病连续时光缺乏以被以为是开路或短路, 或变更率过高。别的：另有一点请留神。OBD-II体系采取的是十六进制体系。它应用0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F来计数。举例来讲, P029F的下一个毛病码是P02A0.

能源总成体系OBD毛病码: P0扫尾的毛病码实用于全部汽车制作商 P0001 - P00FF 燃油，氛围或排放把持 P0100 - P01FF 燃油或氛围 P0200 - P02FF 燃油或氛围 P0300 - P03FF 焚烧或气缸失火 P0400 - P04FF 排放把持 P0500 - P05FF 车速，怠速把持 P0600 - P06FF 盘算机或帮助输出 P0700 - P07FF 变速箱 P0800 - P08FF 变速箱 P0900 - P09FF 变速箱 P0A00 - P0AFF 混杂能源驱动 P0B00 - P0BFF 混杂能源驱动 P0C00 - P0CFF 混杂能源驱动 最为罕见的OBD毛病码是：1) “P0”扫尾：实用于全部汽车制作商；2) “P1”扫尾：制作商自界说；3) “P2”扫尾：实用于全部汽车制作商；4) P3000-P3399：制作商自界说；5) P3400-P3FFF：实用于全部汽车制作商；能源总成体系OBD毛病码: P0扫尾的毛病码实用于全部汽车制作商 -> 燃油，氛围或排放把持

毛病码: P0001 中订婚义: 燃油量调理器把持电路/开路 英订婚义: Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: （在喷油嘴被普遍应用的新型汽车中，燃油量调理器曾经很少被应用）

毛病码: P0005 中订婚义: 燃油堵截阀A把持电路/开路 英订婚义: Fuel Shutoff Valve A Control Circuit/Open 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: 燃油堵截阀的感化是在汽车产生紧迫情形（比方翻车）的时间堵截通往动员机的燃油供应。该毛病码标明电子把持单位（ECU）检测到燃油堵截阀A把持电路电压超越了校准的最大范畴。

毛病码: P0012 中订婚义: A凸轮轴地位履行器 - 正时滞后 （第1排） 英订婚义: A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1) 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: 凸轮轴的感化是把持气门的开启和闭合。电子凸轮轴调理阀（或机油把持阀，OCV）依据来自电子把持单位（ECU）的指令经由过程转变到凸轮轴调理器（机器式）的机油压力的方法来调剂凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时光翻开和封闭。P0012的毛病起因包含进气/左/前凸轮轴调理阀（机油把持阀），其电路，讨论，机油太脏或ECU。

毛病码: P0013 中订婚义: B 凸轮轴地位履行器 - 电路开路 （第1排） 英订婚义: B Camshaft Position - Actuator Circuit/Open (Bank 1) 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: 凸轮轴的感化是把持气门的开启和闭合。电子凸轮轴调理阀（或机油把持阀，OCV）依据来自电子把持单位（ECU）的指令经由过程转变到凸轮轴调理器（机器式）的机油压力的方法来调剂凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时光翻开和封闭。P0013的毛病起因包含排气/右/后凸轮轴调理阀（机油把持阀），其电路，讨论，机油太脏或ECU。

毛病码: P0016 中订婚义: 曲轴地位/凸轮轴地位相干性 （第1排,传感器A） 英订婚义: Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A) 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: 曲轴的感化是将活塞的的高低活动酿成扭转活动。凸轮轴的感化是把持气门的开启和闭合。电子把持单位（ECU）会连续监控可变凸轮轴的正时地位，看凸轮轴和曲轴之间能否有错误准的情形。假如这个错误准超越了1个轮齿，则该毛病码会呈现。机油被传染，或可变凸轮轴电磁阀卡住也能够招致该毛病码。

毛病码: P025A 中订婚义: 燃油泵模块把持电路/开路 英订婚义: Fuel Pump Module Control Circuit/Open 范围: 燃油或氛围 配景常识: 燃油泵把持模块(FPM, or FPCM)是一个经由过程把持通往燃油泵（个别位于油箱内）电压的方法以完成电子把持模块（ECU）所需的最佳燃油压力的电脑微处置器。

毛病码: P068A 中订婚义: 动员机把持模块(ECM)/能源总成把持模块(PCM)电源继电器去能机能 - 太早 英订婚义: ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Early 范围: 盘算机或帮助输出电路 配景常识: 动员机把持模块继电器的感化是在焚烧开关封闭当前，持续坚持动员机把持模块的供电，直到动员机把持模块实现封闭进程。

毛病码: P0087 中订婚义: 燃油分供管/体系压力 - 太低 英订婚义: Fuel Rail/System Pressure - Too Low 范围: 燃油, 氛围或排放把持 配景常识: 燃油体系须要坚持恒定的压力，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器破坏。该毛病码标明电子把持单位（ECU）检测到燃油分供管压力在设定的时光段内低于校准的最低值。压力过低能够是燃油泵，燃油泵把持模块，燃油压力调理器，燃油压力传感器，燃油泄露等成绩。

毛病码: P0103 中订婚义: 氛围流量传感器A电路高 英订婚义: Mass or Volume Air Flow A Circuit High 范围: 燃油或氛围 配景常识: 氛围流量（MAF）传感器的感化是将氛围流量转换成电旌旗灯号送至电子把持单位（ECU），作为决议喷油的基础旌旗灯号之一。假如ECU检测氛围流量传感器旌旗灯号电压高于校准的最高值，该毛病码会呈现。

毛病码: P0113 中订婚义: 进气温度传感器1电路高 （第1排） 英订婚义: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High (Bank 1) 范围: 燃油或氛围 配景常识: 进气温度（IAT）传感器的感化是将动员机的进气温度以电压旌旗灯号的情势运送给电子把持单位（ECU），为喷油修改供给一个参考根据。假如电子把持单位（ECU）检测到进气温度传感器旌旗灯号电压高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该毛病码会呈现。

毛病码: P0118 中订婚义: 动员机冷却液温度传感器1电路高 英订婚义: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High 范围: 燃油或氛围 配景常识: 动员机冷却液温度（ECT）传感器经由过程热敏电阻的道理将动员机冷却液的温度以电旌旗灯号的情势传输给电子把持单位（ECU），作为修改喷油和焚烧的一个根据。假如ECU检测到动员机冷却液温度传感器旌旗灯号高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该毛病码会呈现。

毛病码: P0121 中订婚义: 骨气门/油门踏板地位传感器/开关A电路范畴/机能 英订婚义: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance 范围: 燃油或氛围 配景常识: 在电子骨气门把持（ETC）体系中，减速踏板地位传感器的感化是将油门踏板的地位以电旌旗灯号的情势通报给骨气门把持模块，作为骨气门履行器把持骨气门阀开度的参考根据。该毛病码标明电子骨气门踏板地位传感器A旌旗灯号电压骨气门全开或全关形式时超越校准的畸形范畴。

毛病码: P0132 中订婚义: 氧传感器电路高电压（第1排，传感器 1） 英订婚义: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1) 范围: 燃油或氛围 配景常识: 氧传感器的感化是测定动员机排气中的氧气含量，以修改喷油量，从而使动员机取得最佳空燃比。在OBD毛病码中，你常常会看到第几排第几个氧传感器的说法。不论哪一排，第1个传感器老是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器老是指卑鄙氧传感器（催化箱之后）。四缸动员机个别只要一排，以是第1排第1个是指上游传感器，第1排第2个是指卑鄙传感器。对六缸或八缸动员机：假如是后轮驱动（皮带轮在车前），搭客侧是第1排，司机侧是第2排。假如是前轮驱动（皮带轮在一侧），凑近仪表盘的一侧为第1排，凑近安全杠一侧是第2排。当加热氧传感器旌旗灯号的电压在设定的时光段内连续高于1.5伏时，该毛病码就会呈现。

毛病码: P0221 中订婚义: 骨气门/踏板地位传感器/开关B电路范畴/机能 英订婚义: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance 范围: 燃油或氛围 配景常识: 在电子骨气门把持（ETC）体系中，减速踏板地位传感器的感化是将油门踏板的地位以电旌旗灯号的情势通报给骨气门把持模块，作为骨气门履行器把持骨气门阀开度的参考根据。该毛病码标明骨气门踏板地位传感器B电路电压在骨气门封闭或骨气门全开时超越畸形范畴。

毛病码: P0300 中订婚义: 随机/多个气缸检测到失火 英订婚义: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 范围: 焚烧体系 配景常识: 气缸失火是指动员机任务进程中因为种种起因形成的混杂气在气缸内不克不及畸形焚烧的景象。假如电子把持单位（ECU）检测到能够会对催化转换器形成损坏的失火，毛病唆使灯会闪耀，此时应即时封闭动员机。该毛病码标明有多个气缸失火或许是电子把持单位（ECU）不克不及断定哪一个气缸失火。

毛病码: P0301 中订婚义: 第1缸检测到失火 英订婚义: Cylinder 1 Misfire Detected 范围: 焚烧体系 配景常识: 气缸失火是指动员机任务进程中因为种种起因形成的混杂气在气缸内不克不及畸形焚烧的景象。假如电子把持单位（ECU）检测到能够会对催化转换器形成损坏的失火，毛病唆使灯会闪耀，此时应即时封闭动员机。该毛病码标明电子把持单位（ECU）检测到气缸1失火。

毛病码: P0302 中订婚义: 第2缸检测到失火 英订婚义: Cylinder 2 Misfire Detected 范围: 焚烧体系 配景常识: 气缸失火是指动员机任务进程中因为种种起因形成的混杂气在气缸内不克不及畸形焚烧的景象。假如电子把持单位（ECU）检测到能够会对催化转换器形成损坏的失火，毛病唆使灯会闪耀，此时应即时封闭动员机。该毛病码标明电子把持单位（ECU）检测到气缸2失火。

毛病码: P0304 中订婚义: 第3缸检测到失火 英订婚义: Cylinder 3 Misfire Detected 范围: 焚烧体系 配景常识: 气缸失火是指动员机任务进程中因为种种起因形成的混杂气在气缸内不克不及畸形焚烧的景象。假如电子把持单位（ECU）检测到能够会对催化转换器形成损坏的失火，毛病唆使灯会闪耀，此时应即时封闭动员机。该毛病码标明电子把持单位（ECU）检测到气缸3失火。

毛病码: P0321 中订婚义: 焚烧/分电器动员机转速输入电路范畴/机能 英订婚义: Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance 范围: 焚烧体系 配景常识: 毛病起因包含焚烧线圈，分电器，焚烧把持模块，动员机转速传感器，曲轴地位传感器，及电路，讨论等。

毛病码: P0322 中订婚义: 焚烧/分电器动员机转速输入电路不讯号 英订婚义: Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal 范围: 焚烧体系 配景常识: 毛病起因包含焚烧线圈，分电器，焚烧把持模块，动员机转速传感器，曲轴地位传感器，及电路，讨论等。

毛病码: P0343 中订婚义: 凸轮轴地位传感器A电路高 (第1排或单个传感器) 英订婚义: Camshaft Position Sensor A Circuit High (Bank 1 or Single Sensor) 范围: 焚烧体系 配景常识: 凸轮轴担任把持气门的开启和闭合。凸轮轴地位（CMP）传感器的感化是将凸轮轴地位以电压旌旗灯号的情势传输给电子把持单位（ECU）。该毛病码标明A（进气/左/前）凸轮轴地位传感器旌旗灯号电压高于校准的最高值。

毛病码: P0420 中订婚义: 催化转换器体系效力低于阈值 （第1排） 英订婚义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 范围: 排放把持 配景常识: 催化转换器是应用催化剂的感化将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体有害的气体的一种排气污染安装，也称作催化污染转换器。电子把持单位（ECU）检测到氧传感器1/2的交流率跟1/1的交流率相称，因而揣摸催化转换器体系效力太低。毛病起因包含催化转换器，氧传感器，以及电路，讨论等

毛病码: P0441 中订婚义: 蒸发排放体系吹扫流量不准确 英订婚义: Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow 范围: 排放把持 配景常识: 蒸发排放（EVAP）体系将油箱中的汽油蒸气导入装有能够接收汽油蒸气的活性炭的储罐里。动员机而后会应用新颖氛围将这些汽油蒸气吹扫到动员机焚烧室里。假如蒸发排放体系氛围吹扫流量产生毛病，该毛病码会呈现。

毛病码: P0442 中订婚义: 蒸发排放体系检测到泄露(大批泄露) 英订婚义: Evaporative Emission System Leak Detected (small leak) 范围: 排放把持 配景常识: 蒸发排放（EVAP）体系将油箱中的汽油蒸气导入装有能够接收汽油蒸气的活性炭的储罐里。动员机而后会应用新颖氛围将这些汽油蒸气吹扫到动员机焚烧室里。电子把持单位（ECU）连续监测蒸发排放把持体系以确保不燃油蒸气泄露。假如ECU检测到一个小的（直径大于1.016毫米）燃油蒸汽泄露，该毛病码会呈现。

毛病码: P0443 中订婚义: 蒸发排放体系吹扫把持阀电路 英订婚义: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit 范围: 排放把持 配景常识: 蒸发排放（EVAP）体系将油箱中的汽油蒸气导入装有能够接收汽油蒸气的活性炭的储罐里。动员机而后会应用新颖氛围将这些汽油蒸气吹扫到动员机焚烧室里。假如电子把持单位（ECU）检测到蒸发排放体系吹扫电磁阀把持电路电压超越畸形校准范畴，则该毛病码会呈现。

毛病码: P0444 中订婚义: 蒸发排放体系吹扫把持阀电路开路 英订婚义: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open 范围: 排放把持 配景常识: 蒸发排放（EVAP）体系将油箱中的汽油蒸气导入装有能够接收汽油蒸气的活性炭的储罐里。动员机而后会应用新颖氛围将这些汽油蒸气吹扫到动员机焚烧室里。假如电子把持单位（ECU）检测到蒸发排放体系吹扫电磁阀把持电路有开路的情形，则该毛病码会呈现。

毛病码: P0501 中订婚义: 车速传感器（VSS）A范畴/机能 英订婚义: Vehicle Speed Sensor A Range/Performance 范围: 车速及怠速把持 配景常识: 车速传感器（VSS）的感化是将汽车的速率以电旌旗灯号情势传输给电子把持单位（ECU），作为把持动员机怠速，主动变速器换档，液力变矩器器锁止，动员机冷却电扇的开闭，以及巡航定速等别的功效的参考根据。假如电子把持单位（ECU）检测到现实车速跟基于其余输入预算的车速相差太大，该毛病码会呈现。

毛病码: P0513 中订婚义: 防盗钥匙不准确 英订婚义: Incorrect Immobilizer Key 范围: 车速及怠速把持

毛病码: P0562 中订婚义: 体系电压太低 英订婚义: System Voltage Low 范围: 车速及怠速把持 配景常识: 电子把持单位发明体系电压在多达5秒的时光内连续低于10伏。

毛病码: P0571 中订婚义: 刹车开关A电路 英订婚义: Brake Switch A Circuit 范围: 车速及怠速把持 配景常识: 刹车开关的感化是将刹车踏板踩下与否的信息以电旌旗灯号的情势传递给电子把持单位（ECU），作为结束定速巡航和分别液力变矩器的主要根据。电子把持单位（ECU）在钥匙开，动员机运行的自检中未发明刹车开关旌旗灯号的一些变化。毛病起因包含刹车灯开关，其电路，或讨论。 毛病码: P0704 中订婚义: 聚散器开关输入电路 英订婚义: Clutch Switch Input Circuit 范围: 变速箱 配景常识: 聚散器踏板开关的感化是将聚散器能否踩下的信息以电旌旗灯号的情势运送给电子把持单位，作为把持动员机启动和定速巡航体系的主要参数。当聚散器踏板被踩下的时间，聚散器开关电路电压会变低 （5伏 - 0伏）。假如电子把持单位（ECU）在聚散器被踩下的进程中不发明电压的一些变化，该毛病码会呈现。

毛病码: P0726 中订婚义: 动员机转速输入电路范畴/机能 英订婚义: Engine Speed Input Circuit Range/Performance 范围: 变速箱 配景常识: 动员机运行进程中，电子把持单位（ECU）或变速器把持模块（TCU）在CAN高速传输收集上检测到有效动员机转速输入旌旗灯号。毛病起因包含动员机转速传感器，电路，讨论，或电子把持单位（ECU）。

毛病码: P1114 中订婚义: 加热氧传感器加热器电阻过高 (第1排, 传感器2) 英订婚义: Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 1, Sensor 2) 范围: 制作商自界说 配景常识: 氧传感器的感化是测定动员机排气中的氧气含量，以修改喷油量，从而使动员机取得最佳空燃比。

毛病码: P1127 中订婚义: 临时燃油修改, 全部转速/负载范畴内 - 体系(混杂比)太浓 (第1排) 英订婚义: Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Rich (Bank 1) 范围: 制作商自界说 配景常识: 燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。

毛病码: P1129 中订婚义: 临时燃油修改, 全部转速/负载范畴内 - 体系(混杂比)太浓 (第2排) 英订婚义: Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Rich (Bank 2) 范围: 制作商自界说 配景常识: 燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。

毛病码: P1297 中订婚义: 涡轮增压器/骨气门阀，软管衔接 - 压力丧失 英订婚义: Turbocharger/Throttle valve, Hose Connection - Pressure Loss 范围: 能源总成体系（制作商自界说） 配景常识: 涡轮增压器应用动员机排挤的废气惯性冲力来推进涡轮，涡轮又动员同轴的叶轮，给进气增压，从而进步汽车功率。

毛病码: P1340 中订婚义: 曲轴/凸轮轴地位传感器旌旗灯号序列过错 （第1排，传感器1） 英订婚义: Crankshaft/Camshaft Position Sensor Signals Out of Sequence (Bank 1, Sensor 1) 范围: 能源总成体系（制作商自界说） 配景常识: 曲轴的感化是将活塞的的高低活动酿成扭转活动。曲轴地位（CMP）传感器的感化是检测上止点（TDC）旌旗灯号、曲轴转角旌旗灯号和动员机转速旌旗灯号，并将其输入盘算机，从而使盘算性能按气缸的焚烧次序收回最佳焚烧时辰指令。凸轮轴担任把持气门的开启和闭合。凸轮轴地位（CMP）传感器的感化是将凸轮轴地位以电压旌旗灯号的情势传输给电子把持单位（ECU）。

毛病码: P1355 中订婚义: 焚烧线圈/缩小器，气缸1 - 电路开路 英订婚义: Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 1 - Circuit Open 范围: 能源总成体系（制作商自界说） 配景常识: 焚烧线圈的感化是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞焚烧须要的的几千乃至几万伏电压。焚烧线圈外面有两组线圈，低级线圈和次级线圈。低级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数绝对较多。现在级线圈接通电源时，跟着电流的增加四处发生一个很强的磁场，铁芯贮存了磁场能；当开关安装使低级线圈电路断开时，低级线圈的磁场敏捷衰减，次级线圈就会感到出很高的电压。新型汽车不再应用分电器，而是电子把持多个自力的焚烧线圈，分辨为单个气缸供给焚烧。

毛病码: P1358 中订婚义: 焚烧线圈/缩小器，气缸2 - 电路开路 英订婚义: Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 2 - Circuit Open 范围: 能源总成体系（制作商自界说） 配景常识: 焚烧线圈的感化是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞焚烧须要的的几千乃至几万伏电压。焚烧线圈外面有两组线圈，低级线圈和次级线圈。低级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数绝对较多。现在级线圈接通电源时，跟着电流的增加四处发生一个很强的磁场，铁芯贮存了磁场能；当开关安装使低级线圈电路断开时，低级线圈的磁场敏捷衰减，次级线圈就会感到出很高的电压。新型汽车不再应用分电器，而是电子把持多个自力的焚烧线圈，分辨为单个气缸供给焚烧。

毛病码: P1393 中订婚义: 焚烧缩小器，主电路1 - 电路毛病 英订婚义: Ignition Amplifier, Primary Circuit 1 - Circuit Malfunction 范围: 能源总成体系（制作商自界说） 配景常识: 焚烧线圈的感化是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞焚烧须要的的几千乃至几万伏电压。焚烧线圈外面有两组线圈，低级线圈和次级线圈。低级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数绝对较多。现在级线圈接通电源时，跟着电流的增加四处发生一个很强的磁场，铁芯贮存了磁场能；当开关安装使低级线圈电路断开时，低级线圈的磁场敏捷衰减，次级线圈就会感到出很高的电压。新型汽车不再应用分电器，而是电子把持多个自力的焚烧线圈，分辨为单个气缸供给焚烧

毛病码: P1522 中订婚义: 凸轮轴地位把持 - 毛病 (第2排) 英订婚义: Camshaft Position Control - Malfunction (Bank 2) 范围: 制作商自界说 配景常识: 凸轮轴的感化是把持气门的开启和闭合。电子凸轮轴调理阀（或机油把持阀，OCV）依据来自电子把持单位（ECU）的指令经由过程转变到凸轮轴调理器（机器式）的机油压力的方法来调剂凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时光翻开和封闭。

毛病码: P1545 中订婚义: 骨气门阀门把持 - 毛病 英订婚义: Throttle Valve Control - Malfunction 范围: 能源总成体系（制作商自界说）

毛病码: P1553 中订婚义: 气压/歧管压力旌旗灯号比率 - 超越畸形范畴 英订婚义: Barometric/Manifold Pressure Signal Ratio Out of Range 范围: 制作商自界说

毛病码: P1565 中订婚义: 骨气门把持单位 - 未到达上限 英订婚义: Throttle Control Unit - Lower Limit Not Reached 范围: 能源总成体系（制作商自界说）

毛病码: P1602 中订婚义: 动员机把持模块(ECM) - 电池电源电压低 英订婚义: Engine Control Module (ECM) - Supply Voltage from Battery Low 范围: 制作商自界说

毛病码: P1845 中订婚义: 转向柱电子体系把持模块 英订婚义: Steering Column Electronics Control Module 范围: 能源总成体系（制作商自界说）

毛病码: P2004 中订婚义: 进气歧管通路把持卡在开的地位（第1排） 英订婚义: Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1) 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 进气歧管通路把持（IMRC）总成位于进气歧管和睦缸盖之间。为进步动员机机能，每个气缸对应两个进气通路，此中之逐一直开明，另一个仅当转速高于必定值（比方说3000RPM）的时间才翻开。IMRC履行电机的感化是依据电子把持单位（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

毛病码: P2097 中订婚义: 后催化转换器燃油修改体系（混和比）太浓 （第1排） 英订婚义: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1) 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 催化转换器是应用催化剂的感化将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体有害的气体的一种排气污染安装，也称作催化污染转换器。燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。

毛病码: P2123 中订婚义: 骨气门/油门踏板地位传感器/开关D 电路高 英订婚义: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit High 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 在电子骨气门把持（ETC）体系中，减速踏板地位传感器的感化是将油门踏板的地位以电旌旗灯号的情势通报给骨气门把持模块，作为骨气门履行器把持骨气门阀开度的参考根据。

毛病码: P2128 中订婚义: 骨气门/油门踏板地位传感器/开关E 电路高 英订婚义: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit High 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 在电子骨气门把持（ETC）体系中，减速踏板地位传感器的感化是将油门踏板的地位以电旌旗灯号的情势通报给骨气门把持模块，作为骨气门履行器把持骨气门阀开度的参考根据。

毛病码: P2177 中订婚义: 分开怠速时体系(混杂比)太稀(第1排) 英订婚义: System Too Lean Off Idle (Bank 1) 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。体系太稀是指燃油量（绝对进气度）偏低。

毛病码: P2178 中订婚义: 分开怠速时体系（混杂比）太浓（第1排） 英订婚义: System Too Rich Off Idle (Bank 1) 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。体系太浓是指燃油量（绝对进气度）偏高。

毛病码: P2188 中订婚义: 怠速时体系（混杂比）太浓（第1排） 英订婚义: System Too Rich at Idle (Bank 1) 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 燃油修改是指电子把持单位（ECU）经由过程增添或增加喷油器翻开时光的方法来把持燃油运送，从而使动员机取得最佳空燃比。体系太浓是指燃油量（绝对进气度）偏高。

毛病码: P2294 中订婚义: 燃油压力调理器2把持电路 英订婚义: Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit/Open 范围: 燃油，氛围或排放把持 配景常识: 燃油压力调理器的感化是坚持油路内的压力恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器破坏。