【维修常识】奥迪车烧机油剖析 - 奥迪A6能源及燃油动员机烧机油成绩及问诊

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一提到奥迪这个品牌，不少人脑海里霎时想到烧机油这三个字。这究竟是为什么呢？奥迪能够说是德系车或许说是欧系奢华品牌的典型，那烧机油究竟是品质成绩呢仍是技巧成绩呢？上面我就为各人做一个简略的剖析。

什么是烧机油？

所谓烧机油便是指机油经由过程必定的道路进入了动员机的焚烧室，与混杂气一同参加了焚烧。

烧机油的尺度界定是什么？

现在国度尚未对烧机油的尺度作出明白的界定。参考一汽-民众给出的尺度来看每一千公里耗费0.5升机油以下基础算及格。那么假如车主采取全分解机油并依照每行驶一万公里来停止颐养的话，那就象征着机油基础上没了。以是盼望国度尽快出台烧机油的界定尺度，来保障花费者的权利。

烧机油有什么迫害？

烧机油的迫害毫不仅仅是耗费越来越多的机油罢了，因为适量机油参加焚烧，焚烧室并不完整焚烧，轻易构成大批积碳，使其排放超标，传染情况。别的，动员机的能源、乐音、油耗等各方面也会遭到较大的影响。外行车进程中，会呈现怠速不稳、减速乏力等综合症状，还会减速氧传感器的破坏，惹起三元催化转化器的梗塞。因为烧机油招致的积碳过多，时光一长，轻易招致活塞环卡死，使活塞环得到刮油的感化，增添机油进入焚烧室的几率。别的，卡死的活塞环还能够招致活塞与气缸壁放慢磨损，从而招致活塞密封不严气缸蹿气，并堕入恶性轮回，重大者乃至会呈现拉缸，动员机报废等重大成果。

那么为什么奥迪车的机油耗费量要比别的车辆都大呢？

第一，奥迪动员机紧缩比拟高。因为奥迪寻求高功率，大扭矩，紧缩比就会较别的日韩系车高。低压缩比就象征着动员机缸内温度也较高，而较高的温度会让动员机机油更易消耗。这种情形在涡轮增压动员机上更为凸起。

第二，奥迪车对气缸及缸体的加工制作工艺有别于其余品牌。奥迪动员机并不采取时下主流的全铝构造，而采取铝制缸盖、铸铁缸体的构造，也便是说气门以下的局部都为铸铁材质。个别日系品牌动员机简直都是全铝材质，并且很少有反应烧机油景象的产生，铝制缸体与铸铁缸体的差别不只仅在前者本钱更高，前者另有自重更轻、散热更好等精良前提，这都为焚烧供给了更优胜的任务前提。铸铁缸体能否在奥迪动员机的特别工况下更轻易被磨损而招致机油耗费剧增，不丢脸出这也是机油耗费量大的起因之一。

第三，缸内直喷动员机的物理构造与传统气道放射的动员机差别，燃油间接由气缸内的喷油嘴经由过程低压雾化喷到气缸外部，这一进程有别于气道放射的动员机，以是在雾化进程中，会有局部燃油间接喷在缸壁上，浓缩机油，将机油烧掉，这也会发生大批的机油耗费。

第四，在西欧国度应用的汽车，烧机油的景象要比在国应用少良多，起因很简略便是路况好，高速多。大少数奥迪车主又是在市区行家驶较多，在市区车速能到达40公里/小时曾经很不错了，堵车曾经成为天天必需阅历的一件事,永劫间的低速行驶，十分多路口的红灯等候，动员机永劫间处于怠速状况，如许的动员机任务情况，招致动员机缸内温度较高并且停顿在气缸网孔的机油较多，天然烧掉的机油也就多了。

咱们该怎样防止 烧机油呢？

第一，奥迪一贯以高效微弱的能源输出引认为傲。精良的能源输出必需失掉精良的光滑，想到达精良的光滑就必需采取品德高效的全分解机油，各人都晓得汽车的机油就相称于人类的血液，这点十分主要。

第二，行驶过十万公里以上的老车，则须要选用黏度稍高的机油来增添活塞、缸壁间的密封性。

第三，防止常常性的急减速及超高转速行驶。永劫间超高转速行驶能使光滑油油膜断裂，能招致动员机活塞的光滑不良，构成干磨，从而呈现磨损烧机油。

第四，机油不克不及加多，必定要适合才行。当机油油位超越下限，会招致动员机光滑阻力加大，过剩的机油会经由过程动员机外部压力流到不应呈现的处所，也会招致烧机油的产生。

??总结

奥迪烧机油景象在海内曾经成为不争的现实，少数起因来自觉念头的计划、构造、制作工艺。但咱们也不用因而而太甚纠结，究竟奥迪可能给大少数用户带来微弱能源休会的同时，还能带给咱们另一个欣喜，那便是精良的燃油经济性。要害就在于你会怎样对待，究竟人无完人车无完车，假如你能接收它，奥迪是不会让你扫兴的。