7月经销商库存系数1.39，自主品牌环比大幅降低

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日前，中国汽车经销商协会公布了汽车经销商库存调查结果。7月份，汽车经销商综合库存系数为1.39，环比下降10%，同比下降16%，经销商库存水平降至警戒线以下。尤其是自有品牌，最终库存系数为1.71，比上个月下降19%。据分析，这是由于市场传言，一些城市已经加入了牌照限制，1.6升及以下排量车辆购置税减半的政策即将退出，刺激了终端市场的需求。

数据显示，7月份合资品牌和自主品牌的库存系数较上月有所下降，进口品牌的库存系数较上月有所上升。其中，合资品牌库存系数为1.30，比上个月下降12%，低于警戒线。进口品牌库存系数为1.51，比上个月增长12%，仍高于警戒线。

自有品牌库存系数为1.71，比上个月下降19%。可以说，自有品牌库存系数较6月份大幅下降，但由于6月份库存基数较高，7月份自有品牌库存水平仍高于警戒线。其中，有两个品牌的库存深度仍超过2个月，即SAIC荣威和东风标致。

据悉，7月份经销商库存调查对象主要是2015年中国汽车流通行业百强经销商群体，覆盖中国大部分省份的1000多家4s店，在国内市场主要生产和销售的原有汽车品牌基础上增加到55个汽车品牌。

根据同行业的国际惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映出库存在合理范围内；库存系数为1.5，反映库存已经达到预警级别，需要关注；库存系数为2.5，反映库存过高，经营压力和风险很高。

与往年相比，淡季的库存大幅增加。今年，整体库存出现同比和环比下降。这主要是因为今年7月市场突然转热。根据中国汽车工业协会的数据，7月份汽车产量和销量分别为196万辆和185.2万辆，分别比上个月下降4.4%和10.6%，分别比去年同期增长28.9%和23.0%，比去年同期增长40.7%和30.1个百分点。

中国汽车经销商协会表示，一方面，9月底取消购房税减半政策的传言和南京限购的传言促使消费者买车；另一方面，当地的车展在许多地方举行，一些制造商和经销商开展促销活动，以刺激市场销售；此外，各大主机厂纷纷进入高温大修假期，批发量减少。最终，经销商的库存大大减少。

据悉，汽车经销商库存调查的目的是通过对全国各品牌汽车经销商库存状况的调查，掌握市场脉搏，及时掌握行业整体情况，预测未来市场趋势；并帮助控制决策，通过了解经销商库存变化，为相关部门制定控制措施提供准确信息。同时，对运营风险进行监控，及时反映汽车市场产销波动情况，为制造商合理安排生产计划、经销商制定营销策略和控制运营风险提供参考。

7月份市场库存下降，那么8月份会发生什么呢？根据传统汽车市场规律，8月份将从淡季转向旺季，进入秋季汽车市场的启动期。各种车型和新产品布局将加快，汽车销量有望逐步增强。

不过，中国汽车经销商协会警告称，由于7月份汽车市场突然好转，一些制造商提高了年度生产和销售目标，预计8月份的批发量将会增加。因此，经销商库存压力增加。经销商应合理预测实际市场需求，根据实际情况合理控制库存水平，防止库存压力过大导致操作风险。