【维修常识】活塞环的装置方式，必定要珍藏！！

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装置活塞环时应留神：

1）活塞环精装入气缸套内，接口处要有必定的启齿空隙。

2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度偏向要有必定的边空隙。

3）镀铬环应装在第一道，启齿不要对着活塞顶部的涡流凹坑偏向。

4）各活塞环启齿在相互错开120℃，均禁绝对着活塞销孔。

5）锥形断面活塞环，装置时锥面应向上。

6）改变环装置时，倒角或切槽应向上。

7）装置组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，启齿应彼此错开。

一些动员机培修后，应用300～500h阁下，就呈现烧、排机油的景象。咱们经由过程多年的探索改良，获得了较好的后果。

一、 动员机烧、排机油的重要起因

1、 缸套、活塞环晚期磨损，使缸套与活塞的共同空隙以及活塞环的启齿空隙增大，密封后果差。

2、 活塞环品质差。以后市场投入的活塞环大局部制成矩形环，这种环刮油机能差，是形成动员机窜油的主要要素之一。

3、 活塞环口邻近或启齿堆叠，特殊是油环堆叠对口以致机油上窜，外溢。

4、 机手不器重氛围滤清器的颐养。咱们做过实验，当进入气缸内的氛围含尘量0.5g/m时，任务25～100h后，气缸的磨损增添0.15～0.40mm。由此可见，氛围滤清器的优劣，是气缸、活塞环磨损的起因之一。咱们除了改革氛围滤清器以及增强平常颐养外，重点对活塞环的构造、拆卸方式停止了研讨和实验。

二、 活塞环构造的改良

将第二、三道气环及油环停止了加工，方式是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一端，平均锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的歪曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm×45度倒角，拆卸时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种歪曲环在任务中，都可呈碟状歪曲，使环的下边角张力大于上边角，存在向上刮油的功效。

三、 拆卸方式的改良

在现实拆卸中，咱们不依照三道气环启齿呈120度平均调配，油环与衬环的启齿也未按180度装置，而是将三道气环启齿呈180度装置。即相邻的活塞环启齿必需相隔180度装置，如许装置的活塞环启齿要比呈120度装置的活塞环启齿更无效地防止启齿堆叠。在有三道气环的构造中，活塞环的启齿呈180度装置时，第一道气环和第三道气环的启齿处在一条直线上，但因为第二道气环的密封感化，不会使从第一道气环启齿进入的气流直进入到第三道气环启齿处。这便是三道气环的启齿呈180度装置的长处。但工启齿地位必需与活塞销垂直。

同理，在油环装置时，也应遵守这一情理，可无效地防止缸壁上机油上窜，从而防止动员机烧、排机油。

依据这一情理，对多台车停止实验，后果很好，动员机持续任务2000多小时，没呈现烧排机油景象。