【检修知识】一般齿轮变速器的任务道理

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一对啮合的齿轮，设小齿轮在同一时间内旋转一周，小齿轮齿数Z1 = 20，Z2 = 40。 显然，当小齿轮是主动齿轮时，它的速度在被大齿轮输出时会降低。如果大齿轮是主动齿轮，那么当它被小齿轮输出时，它的转速就会增加。 这就是齿轮传动的原理。 1.三轴五速变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上的齿轮、操纵机构等组成。 a、第一轴第一轴和第一轴的常啮合齿轮是一个整体，是变速器的动力输入轴。 第一个轴的前花键插入离合器从动盘毂。 b、中间轴中间轴(或固定)上有六个齿轮，整体旋转。 前齿轮与一个轴常啮合齿轮啮合，称为中间轴常啮合齿轮。从离合器输入到轴的动力通过这对常啮合齿轮传递到中间轴的齿轮。 每个档位依次称为中间轴的三档、二档、倒档、一档、五档。 c、第二轴在第二轴上，三个花键毂通过花键固定安装，第二轴的齿轮通过轴承安装。 从前到后，第三和第二齿轮安装在第一和第二花键毂之间，第一和第五齿轮安装在第二和第三花键毂之间，分别与中间轴上的相应齿轮啮合。 三个花键毂上分别套有带内花键的连接套，并设有同步机构。 通过前后移动接合套，花键毂可以与相邻齿轮上的接合齿圈连接，齿轮上的动力可以传递到第二轴上。 其中，第二接合套还设置有倒档。 第二轴的前端插入轴齿轮的中心孔中，两个轴之间设有滚针轴承。 第二轴的后端通过法兰与万向传动装置连接。 D.倒档轴倒档轴通过过盈配合压配合在壳体的相应轴孔中。 倒档齿轮通过轴承套装在倒档轴上。 2.各档动力传递A、一档输入轴→中间轴一档→中间轴一档→二档轴一档→一档同步器一档→接套→二档轴→输出B、 二档输入轴→中间轴一档→中间轴二档→二档轴二档→二档同步器→接合套三档输入轴→一档恒棘轮→中间轴→中间轴三档→二档轴三档→三档同步器啮合齿圈→接合套→二档轴→输出D、 四档输入轴→一档恒棘轮→一轴上的四档啮合齿圈→三四档同步器啮合套→二轴→输出(直接档)e、五档输入轴→一轴恒棘轮→中间轴→中间轴五档→二轴五档→五档同步器啮合齿圈→耦合套→二轴→输出(超速档)F、倒档输入轴→一轴恒棘轮→中间轴→中间轴倒档→倒档轴上的倒档→二轴倒档啮合齿圈→ 与传统的三轴传动相比，由于省去了中间轴，输入轴的动力只需通过通用齿轮中的一对齿轮就可以传递到输出轴，因此传动效率更高。同样，因为任何一个齿轮都要由一对齿轮带动，所以任何一个齿轮的传动效率都没有三轴传动的直动齿轮高。