【检修知识】怎么检验气门与气门导管气门座等

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1。检修气门和气门导管时，首先检查气门和气门导管之间的配合间隙。 用内径千分表测量气门导管的内径。 用外径千分尺测量气门杆的外径。 配合间隙为:气门导管内径与气门杆外径之差的标准值，进气门为0.04~0.09mm，排气门为0.045~0.10mm。如果超过规定值，应更换气门或气门导管。 此外，阀杆的弯曲会导致阀门在导管中移动时被卡住，从而导致阀门关闭松动。因此，应拉直阀杆或更换新的阀门。 更换排气门导管时，气缸盖应平放(燃烧室朝下)。首先，气门导管的上端应该用铜棒中断。然后，用专用工具或自制的梯形卡箍，将剩余的气门导管向燃烧室方向冲压，然后压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到气缸盖。 更换排气门导管时，首先颠倒气缸盖，用专用工具从燃烧室侧压出气门导管，然后翻转气缸盖，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到气缸盖。 通常，应同时用新气门更换气门导管。 2.气门和气门座的维护检查气门的工作锥面。是否有沟槽、烧蚀、斑点等。，要在气门抛光机上抛光，锥面角度45.5。 气门抛光后，头部余量厚度会减小，进气门小于0.8mm，排气门小于1.0 mm时应更换气门。 检查阀座的工作锥面。如果接触面太宽、烧蚀、有斑点或凹坑，则应铰削阀座。 铰孔时，应根据实际情况用专用工具铰孔。 注意:铰孔的同时，试与阀门配合，最终达到要求，即接触面低于阀门工作锥的中部，接触面宽1.0 ~ 1.8 mm。 检查进气门座和排气门座的凹痕。进气门小于1.88mm，排气门小于2.807mm 否则，更换气门座圈。 气门的研磨:气门座铰孔后要进行研磨，分为机磨和手工研磨两种。 下面介绍手工打磨流程:先清洗相关零件；然后，在气门工作面上涂一层重气门研磨磨料，再在气门杆上涂一些机油，插入导管；最后，如图6所示，用手拧气门绞扭器进行研磨。当气门与气门座之间有整齐的接触环带时，清洗粗磨磨料，换成细磨气门磨料继续研磨。 当阀面出现整齐、灰色、无光泽的带状时，洗掉细沙，上油，研磨几分钟。 阀座密封性能的检查:有两种检查方法，即测试仪检查和简单方法。下面介绍两种简单的方法:①划线法，先用铅笔在气门的工作锥面上每隔8mm划一条线，然后插入气门导管中轻轻按压气门头并旋转气门1/4圈，然后取出。如果铅笔画的线都被剪掉，印章合格。 (2)轻拍法，将气门和气门座擦拭干净，气门装复后，在气门头距气门座20 ~ 30 mm时，用手轻拍气门数次。如果气门和气门座的工作面上可以出现完整的光晕，则属于正常现象。 3.检查气门弹簧。用直尺或游标卡尺测量气门弹簧的自由长度，不得小于42.00毫米；；压缩至34.9毫米时，压力不得小于222.5N；自由状态下的垂直度误差(将弹簧垂直放置在玻璃板上，用直角尺测量其垂直度)应小于1.5毫米 如果上述三个标准中有一个不合格，就应该更换。