【检修知识】桑塔纳主动变速器换挡杆的毛病检验

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故障现象:桑塔纳轿车自动变速器的换挡杆可以在任意档位之间切换，无需踩刹车踏板。 故障排除:此车配01n四速自动变速器，用故障诊断仪v.a.g1552查询自动变速器控制单元无故障码，用万用表测量变速杆锁止电磁阀电阻值与新电磁阀电阻值相同。然后，测量两端电压，制动踏板未踩下时为0 V，踩下制动踏板时为0v。 电磁阀由制动灯开关F通过变速器控制单元控制。 踩下制动踏板时，制动开关F闭合，来自正极电池的30号电源通过制动开关F分为两路，一路给制动灯供电，使制动灯点亮，另一路给变速器控制单元信号，制动踏板被踩下，使换档电磁阀接合，使电磁阀可以任意从P档切换到1档。 接下来检查制动开关f，当踩下制动踏板时，可以看到两个制动灯都灭，只有高位制动灯亮，不踩制动踏板时高位制动灯微亮。 首先检查刹车灯，发现灯丝已经烧断。更换两个灯泡后，奇迹发生了，之前的故障全部消失。 为了找到问题的根源，首先拆下两个制动灯泡，然后测量与制动开关f连接的变速器控制单元端子15的电压相关电路，电压为56v，然后高位制动灯微亮。 然后切断与15号针相关的另一根线，即abs控制单元到刹车灯开关的线，15号针电压还是5.6v 现在问题集中在变速器控制单元上。就在一辆同类型的车进厂时，两个制动灯泡被拆下，同样的故障也发生在这辆车上。 这证明汽车的变速器控制单元的设计是有缺陷的。 当两个刹车灯处于良好状态时，来自变速器控制单元内部的电流，也就是15号针脚，通过两根灯丝进行搭接和铣削。当两根灯丝都熔断时，来自控制单元内部的电流通过高位制动灯的LED(即LED略亮)接地，使15号针脚上的电压为5.6v，使控制单元误认为制动开关闭合。 从而吸引换档杆锁定电磁阀，换档杆处于解锁状态。