日媒：中国小型车减税政策延长的背后博弈

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[慧聪网]中国财政部12月15日宣布，将于2016年底到期的小汽车购置税减税政策将延期一年，但优惠力度将减半。《日本经济新闻》12月16日报道称，中国是世界上最大的汽车市场，其规模是日本的五倍多。自2016年秋季以来，中国政府一直在讨论减税政策，但它认为，如果只是暂停减税，销量将因其不利影响而大幅减少，因此决定继续减税以支持经济增长。

小型车减税政策于2015年10月实施，将排量低于1600毫升的小型车的购置税从10%降至5%。财政部宣布，从2017年1月至12月底，小汽车购置税将从目前的5%上调至7.5%，并从2018年1月起恢复至10%。

小型车减税可以为消费者节省约5000元，并促进中国新车的销售。1月至11月，新车销量同比增长14.1%，达到2494.8万辆。这一销量已经超过了2015年全年，达到了历史新高。其中，小客车表现突出，1月至11月同比增长20.5%，带动新车销售增长。

自去年11月以来，财政部、工业和信息化部、交通部围绕主管中国经济政策的国家发展和改革委员会(NDRC)召开联席会议，多次讨论小汽车减税政策。据说，汽车制造商担心销量会因不利影响而减少，因此负责这些制造商的工业和信息化部要求延期，而希望避免减税的财政部则表示反对。

最后，国家发展和改革委员会认为，汽车工业的发展是不可或缺的，以实现中国经济的稳定增长。目前，汽车占个人消费的10%以上，对生产、材料和零部件都有很大影响。2016年夏季后，个人消费同比增长率达到10%以上，其中汽车消费增长0.5%。

财政部可能会妥协，因为工业和信息化部承诺增加高端汽车的税收。自去年12月以来，价格超过130万元的高端汽车消费税上调了10%。最后，各部和各委员会就优惠强度减半达成了协议。