【检修知识】2档同步环内锥面镀层磨损招致挂二档发卡
来源：网络转载
2022-12-10 07:24:04
阅读：
本篇文章402字，读完约1分钟
车型:捷达ct故障现象:车二档时感觉发卡，车到位时二档感觉正常。用户陈述，这辆车的变速箱半年前大修过，出厂时换挡正常，使用五个月后出现这种现象。故障检查:根据维修手册，用vw3140调节变速杆位置，故障依旧。故障分析:车辆不动时，换挡正常。踩下离合器踏板，变速箱的输出轴不会转动，输入轴的转动会停止。此时对二档同步器的同步性要求不高。当车辆行驶时，输出轴被车轮拉回，输入轴的转动趋于停止。此时二档同步器的同步要求非常高。如果二档同步器的同步功能降低，齿轮啮合会增加运动阻力，严重时会发出咔哒声。这辆车只是在行驶过程中2档换挡有困难，所以怀疑2档同步器有问题。故障排除:吊起变速箱，拆开变速箱，拆下二档同步器，将二档同步器环压在二档活齿轮锥面上，用力压的同时转动二档同步器环。发现可以旋转，好的同步器不行。按照上述方法，新的同步环不能转动。更换二档同步环，齿轮箱重装后进行试驾。挂2档很容易。
标题：【检修知识】2档同步环内锥面镀层磨损招致挂二档发卡 地址：http://www.1803737.com//new/31601.html
特别声明：本站的所有文章版权均属于进口汽车配件网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品，违背上述声明者，我们将追究其相干法律责任。