【检修知识】电控燃油放射动员机毛病检验一例jiaer

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修理配备了电子控制燃油injection/きだよよよ 0/的汽车时，请使用故障诊断仪。 但在实际维修中，很多故障并没有被ecu记录下来，所以不会有故障码输出。遇到这种情况我该怎么办？请看以下故障案例:故障现象:一辆捷达王轿车在入冬后的某个早晨无法启动。 检查判断:首先进行基础检查。 检测到的燃油压力和/0/的气缸压力在正常范围内；检查喷油器，按顺序都能正常工作；检查气门正时、点火正时和火花塞跳火，没有发现问题。 用故障诊断仪检测/0/ECU，无故障码输出。 通过后来的一系列inspections,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12，我意外地发现，虽然火花塞已经启动了许多times/きだよよ 0/，却没有泛滥的迹象，这启发了作者。 冷车启动失败会是因为喷油器供油太少，混合气太稀吗？但是是什么原因导致混合气过稀呢？通过读取这款车的static/きだよよ0/数据，发现冷却液温度输出by/きだよよよよよよよよ 0/ECU为105℃，而实际温度of/きだ1242 仔细问店主才知道他是washed/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 为了进一步确定自己的判断，笔者用万用表测量了水温传感器。 不出所料，水温传感器既没有开路也没有短路，只是由于车主的误操作，导致其输出信号失真。 故障排除:更换损坏的水温传感器后，进行故障排除。 这个故障案例其实并不复杂。对于有经验的维修人员来说，可以直接从水温传感器找到问题的症结所在。 但是，这说明了一个问题，那就是电控燃油injection/きだよよよよよよよよよよよよよよ