【检修知识】合二为一的起动-发电机

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]随着耗能设备数量的增加和新技术的应用——电动助力转向到电控机械配气机构——要求发动机在全转速范围内运行。 然而，如果使用42v车辆电源，则可以完全满足日益增长的电力需求。 作为一般的解决方案，一个全新的电力device-starting-starting/starting/きだよよ1/(如图1所示)，将安装在under/きだよよよよよよよよよ
这种新型起动机-起动机/起动机/起动机1/集交流异步电动机、交流起动机/起动机1/起动机和励磁控制调节系统于一体，估计2002年将批量投放市场。 必要条件是使发电机/发电机1/4-10kw的功率，最好将起动机和发电机/发电机1/组合成一个全新的系统。 但是，出于经济原因，如果我们只交换起动-起动/起动-起动/起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动-起动 一个有前途的驱动方案首先要满足以下要求:-启动时电池电流小，输出扭矩大；-/きだよよよよきだよよよよよよよよよよよよ
1-结构尽可能小，并符合汽车的现有结构。 有asynchronous/きだよよ 1/，同步电机和magnetoresistive/きだよよよよよよよききだ1 考虑到对整个系统的各种影响，asynchronous/きだよよ 1采用鼠笼式转子和磁场控制调节系统已被证明是最佳方案。 高效启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动 相比之下，传统发电机/发电机1/功率只有1.5kw，最大效率70%，而在最高转速时效率降低到30%以下。 西门子工程师用这个起动机/发动机1/更换了起动机、发动机/发动机1/和飞轮。 值得注意的是，这项技术结合了一系列有益的应用，如自动启停装置或脉冲启动装置。 这种协同作用必然会更好地利用电能，从而减少油耗和有害物质的排放。 但对于这种新研制的装置，采用12v车载电源是不可行的，因为传输的功率、耗能设备各部分的技术可行性和允许的接触电压总和是42v，远远大于折中值。 由于起动机/起动机/起动机1/的尺寸非常紧凑，因此直接安装在起动机/起动机0/和变速器之间的曲轴上。 这项新技术使原来的外部电子电源控制系统变得多余。 因为即使在低转速下也有高电力，所以没有必要暂时关闭座椅和后玻璃加热器等舒适性用电设备。 它的其他优点是:动力传动采用无刷方式；所以这种起动-起动/起动/起动1/工作没有磨损，转矩控制系统可以适当分配转矩理论值。 在这个扭矩控制系统中，还可以加入电池控制系统，因为加减速阶段正好是标准的充电状态，如果加入再生制动，那么制动控制系统就包含在整个系统中。 为了协调转矩，通过can总线连接转矩控制系统的起动-起动/起动-1/可以接收理论转矩并通过can总线发送回计算的实际转矩。 功能:这款由西门子开发的启动-启动/启动/停止装置的主要辅助功能是提供更舒适的自动启动-停止装置。因为是无刷结构，所以不会磨损，功能永远不变。 在零负载下，例如在十字路口遇到红灯时的300毫秒，系统将转向off/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

如果还不够，称为脉冲起动的技术可以提前make/きだよよ0/达到要求的点火转数(如怠速转数)，然后进入燃烧过程。 这不仅节省了燃料，还减少了废气排放。 像全能运动员一样开始-开始/开始/开始-开始/开始-开始-开始/开始-开始-开始/开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始-开始 当从低rpm起动或加速时，根据发动机/发动机1/的配置，处于增压模式的发动机/发动机1/暂时被视为“第二发动机/发动机0/”。 在减速功能中，启动-启动/启动/制动1/也起到了强手的作用，其中动能通过使用/制动0/转化为电能，并可以储存。 由starting-starting/starting-starting/starting-1/组成的旋转式减震器，明显改善了驾驶工况和驾驶舒适性，因为如果没有主动减震，当负载稍有变化或突然加速时，整车可能会因传动系中的低频振动激励而发生抖动。 雷根斯堡的start-start/start/start 1/同时还有42v车载电源。 只有在新电源的前提下，我们才能为未来的汽车提供足够的能量，以满足更多动力和更强大功能的需求。 比如电控机械配气机构，和电控空调一样，会从中获得3kw的电力。 除了这些，还有最重要的一条:电缆截面比12v增加一倍，成本更低，装载重量进一步减轻。 启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动/启动-启动/启动-启动/启动-启动/启动-启动/启动-启动-启动 这里介绍的系统比现在使用的单个替换的启动装置和发电机/1/要大得多，因为它不仅支持/0/还支持电源。 随着新技术的发展，汽车工业决定在未来五年内采用这些技术。 在五年的过渡期内，车辆上的设备可以由两种电压供电，42v电源可以使新设备使用起来更安全、更舒适或更快。