【检修知识】巧调气门空隙

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/きだよよよ0/工作时，气门等零件因气门温度过高而引起。 由于阀门长时间运行，改变了原有的阀门间隙。 因此，当听到气门的“咔嗒”异响时，检查并调整气门间隙。 调整气门间隙时，必须按照制造厂规定的数值进行调整，气门必须完全关闭。 调整气门间隙的位置:挺杆上的侧式发动机，摇臂上的顶式发动机。 常见的气门调整方法有逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。 但由于of/きだよよ 0/，进气门和排气门的排列顺序不同。 用上述方法调整气门间隙，不方便记忆，而且复杂。 而且，如果不知道点火顺序(或喷油顺序)of/きだよよよよ 0/，调整起来会比较麻烦。 介绍了两种不同情况下调整气门间隙的方法和技巧。 已知点火顺序的气门间隙调整1。确定1缸上止点的简单方法。如果你知道点火顺序(或燃料喷射顺序)of/きだよよよよよよよよよよよよ

1 目前确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来也很麻烦(就是把1缸的火花塞拆下来，用拇指或棉球塞住1缸的火花塞孔，然后用手摇柄转动曲轴。 当拇指感到压力或棉球弹出时，为第1缸压缩上止点)。 现在根据笔者的维修经验，介绍一种简单实用的方法:由1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面的规律确定，1缸压缩结束时6缸或4缸的气门重叠。 即1缸上止点被压缩时，6缸(4缸)的排气门接近关闭，进气门刚好上行，很难掌握排气门的下落，进气门顶部容易观察。只要进气门的顶杆稍微向上，1缸就处于压缩上止点。 同样，当1缸进气门的推杆稍微移动时，6缸(4缸)处于压缩上止点。 2.确定可调阀门的技巧:以6-cylinder/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ