【检修知识】阀体的真空测试法

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自动变速器的阀体一直是维修人员比较头疼的一个零件。通常，更换阀体组件。 问题的关键在于阀体故障的诊断难以掌握。很多情况下，维修人员只知道更换阀体故障并解决，却不知道阀体的哪个部位出了问题。 一般来说，阀体的检测需要一个高价值的阀体测试仪，但它有两个缺点，使其无法得到广泛应用。 一、阀体测试仪价格昂贵，每个阀体都需要配备专用的阀体测试板，价格昂贵，一般小修理厂无法承担。 其次，主要原因是阀体测试仪把阀体作为一个总成进行测试。如果要确认阀体内的具体故障部位，需要操作人员从整体测试数据中分析，一般一线维修工很难做到。 第三，要么是因为阀体测试仪的具体问题，要么是操作人员的问题，国内很多有阀体测试仪设备的维修店都反应说阀体测试仪在测试较新的电控变速箱时不准确。 基于这些实际问题，美国Neikes公司研究出一套用真空检测阀体磨损的方法，简单有效，特别适合小型修理厂和一线操作人员使用。 以国内最常见的大众01m/01n阀体为例，图1和图2中已经标注了所有需要测试的测试点。 如果排除人为因素，阀体的自然磨损是有规律的。随着里程数的增加，阀体可能出现磨损失效的地方也是有限的。只要对这些地方施加真空，然后与标准值进行比较，就可以很快确定阀体处于哪个位置的状态。 [attach]2474[/attach]图1大众01n/01m阀体前测试点[attach]2475[/attach]图2大众01n/01m阀体后测试点。如果我们仔细分析，我们会发现，所有这些标记的测试点都与这些阀门有关:主压力调节阀，增压阀，电磁阀调节阀和tcc锁止阀在一个阀孔和 Tcc锁止增压阀和阀套是经常发生磨损和粘阀的地方。众所周知，同一孔中的锁止阀也会磨损阀孔。现在，通过测试图1中的335u节流孔，我们可以知道阀孔的磨损情况。 另外，主调压阀也是经常出现问题的地方，但是一般用眼睛很难判断磨损情况，所以很多人并不关注这个地方。 如果主油压变化不稳定，或者入档时齿轮啮合滞后，或者怠速时发动机熄火，很多情况下都与这个主油压调节阀孔有关。 通过真空测试方法，可以立即测量这个阀孔的磨损状态，然后决定是否需要修理。 检测几个滑阀的端塞(俗称堵头)也很重要，因为如果这些端塞没有完全掉出阀体，一般我们不会去关注它们是否漏油，也没有简单合适的方法去测量，但是这些端塞的泄漏会直接影响变速箱的换挡质量。 分为大(主调压阀用)、中、小、带棘齿可调端塞(增压阀用)。 在里程数较高的阀体中，由于这些端塞的塑料材质容易老化变质，最好更换sonnax材质的铝制端塞，密封效果更好。 图3列出了与上述测试点相关的油路名称和主要故障现象。 30l换挡电磁阀供油回路无换挡310l5tcc电磁阀供油回路tcc锁止故障*341ltcc助力阀套筒tcc锁止故障*335utcc作用阀tcc打滑*301l电磁阀调节阀信号换挡冲击320l降压油路作用于主压力调节阀(作用于P位置)主油压高，换挡冲击， 发动机怠速失速在D档*303u增压信号作用在主调压阀上换档微弱* 340u主调压阀上平衡油路换档过高在D档或R档，发动机失速，换档冲击， 变矩器故障302u增压调节阀主油路入口(测量时需要移动阀门位置关闭测量油路)*309u增压调节阀平衡油路换挡冲击， 主油压过高301l2电磁阀调节阀油路(测量时需要移动阀的位置)换挡问题305l电磁阀调节阀平衡油路换挡问题339u变矩器调节阀平衡油路变矩器压力过高2-3换挡正时阀、端塞2-3换挡问题3-4换挡调节阀、端塞3-4换挡问题b2控制阀、 塞移位问题图3大众01n/01m阀体各测试点油路名称及对应的故障现象(其中*为经常发生磨损的地方)真空测试的检查数据标准如果用量程为30英寸汞柱的真空压力表测量，则20英寸汞柱以上的测量读数可用。 原厂新件读数一般是22-23寸汞柱，改装sonnax阀一般是23-25寸汞柱。17-19英寸汞柱的读数表明气门孔或气门磨损，而16英寸汞柱的读数表明磨损严重。 这里需要注意的是，美国常用的量程为30英寸汞柱的真空压力表相当于我国使用的0.1mpa真空压力表。 1英寸汞柱=0.003388mpa，20英寸汞柱相当于0.1mpa的2/3，17英寸汞柱相当于0.1mpa的17/30，以此类推。 本标准不仅适用于大众01m/01n阀体，也普遍适用于其他阀体。 真空测试设备的制造和校准[attach]2476[/attach]图4真空测试设备这个设备可以自己做，所有零件都可以从市场上购买。 它们包括真空泵、0.1兆帕真空压力表、T形头、带调节口的连接管、塑料软管、橡胶头和过滤网。 可以使用各种真空泵，但是要有效使用真空测试法，泵的真空能力必须达到3cfm，真空能力太小的泵会影响精度。 真空泵的读数会随着使用时间而变化，所以每次使用前都需要检查。 具体来说，就是把塑料软管上的橡胶吸头拆下来，再装一个橡胶吸头或者任何其他的塞子，只要上面有一个直径为0.035英寸(0.9毫米)的小孔，然后打开真空泵，看真空读数是否能达到6英寸汞柱。如果偏离，就要调整图4中金属连接管上的节流孔(这个管可以从五金店买到)，直到读数回到6英寸汞柱，这样就完了。 有时，在使用过程中，阀体上的atf油和其他杂质会被吸入软管，影响真空读数。因此，我们建议在使用真空测试法时，先将阀体烘干，同时在软管上连接一个过滤网，这样不仅可以提高测量精度，还可以延长设备的使用寿命。 真空试验方法在其他阀体中的应用真空试验方法可以应用于许多阀体。如果测试点是大众01m/01n阀体这样的小孔(如图1)，那么可以用图5所示的橡胶吸嘴进行测试。 如果测试点形状不规则，应使用图6所示的sonnax湿度测试板。板子上有一个小孔，橡胶喷嘴可以插入这个小孔中排空油路，而水分测试板密封其余区域。 [attach]2477[/attach]图5真空测试用橡胶吸嘴[attach]2478[/attach]图6湿度测试板图7为5hp19阀体上的tcc控制阀。 图8中的afl阀孔容易磨损，导致电磁阀工作不正常。很多人会忽略检查这个阀孔，误认为是电磁阀出了问题。 现在，你只能通过图中所示的小孔处的真空吸力来了解这里的磨损情况。 [attach]2479[/attach]图7测试5hp19阀体的tcc控制阀[attach]2480[/attach]图8测试4t65e阀体盖板上的afl阀。4t65e阀体有几个常见的故障点可以用真空测试的方法来测量，效果很好。它们是图9中的增压阀、图10中的变矩器离合器锁止阀和图11中的变矩器离合器锁止阀。 增压阀的磨损显示在阀套内部，用眼睛很难观察到。 其磨损不仅会导致倒档冲击，还会导致升档无力(尤其是1-2档)，这主要是由于阀套内部磨损面积不同造成的。 因此，我们不仅需要测量倒档油路，还需要测量epc油路和低速/一档油路(如图9所示) [attach]2481[/attach]图9测试4t65e的助力阀油路[attach]2482[/attach]图10测试4t65e的tcc锁止阀油路[attach]2483[/attach]图11测试4t65e的tcc调压阀油路