【检修知识】真空表在汽车上的利用

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真空计诊断efi/きだよよ0/本质上是对进气管真空度的检测。 检测进气管真空度时，将真空计接在valve,/きだよきよ2//きだよよよよよよよよよよよよ
1后面 以下是真空计在实际检测中的应用情况。 (p是气缸压力；δpx是进气管的真空度)1。/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 如果怀疑某个气缸工作不正常，可以使用单缸失火方法进行诊断。δ px的下降值越大越好。是判断各缸工作是否良好的指标(点火、喷油、密封)。 2.快速打开和关闭节流阀(注意:快速打开和关闭应与实际应用一致)。如果手在6.7 kPa-84.6 kPa之间摆动灵敏，说明δ px对节气门开度的变化有很好的跟随性，也就是说在所有工况下，各部分的密封性能都很好。 如果密封性能不好，怠速时δ px低于正常值，明显不稳定；节气门快速打开时，手会降到零，关闭后小于84.6kpa。 为了验证每个气缸的密封性，应在油尺处更换真空表，曲轴箱内的压力应为负压。 如果为正，说明密封不好或者pcv通风阀堵塞。 second,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 空转时，指针在46.7和57千帕之间摆动。 点火过早，手的摆动幅度大；反之，摆动幅度小。 气门正时错误时，现象类似于点火正时，应解决。 三./きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 在严重blockage/きだよよ2//きだよよよよよよよよよよよよよよ
12的情况下 此时可以通过观察排气管的排气状态或拆下排气管进行操作来验证。 四.各种异常情况详情见下表:(下表数据为标准海拔数据)指针显示影响参数故障性质，故障原因分析，怠速时指针在16-64 kPa之间大幅摆动。 p(气缸压力)δpx(进气管真空度)大间隙变漏风气缸垫松动、燃烧工作气压影响间隙变化，漏风大，δpx波动大。 怠速时，表针在16kpa以下，进气管垫和化油器垫漏气对δ px的影响比缸内漏气大，甚至熄火。 怠速时，δ px低于正常值(64~71kpa)，降低程度取决于磨损程度。当节流阀快速打开时，指针降到零。 大间隙定量泄漏活塞环、缸壁磨损、粘接对接、拉缸活塞密封性能变差，δ px下降，导致功率下降。发动机机油在怠速冒烟(蓝烟或黑烟)时，δ px的下降值较大。 大间隙定量漏液支撑塔顶死液。当立柱损坏时，容易堵塞阀门或增加噪音。 怠速时，指针的下降值在6kpa以上，摆动较小。 气门与阀座烧蚀小间隙定量泄漏，气门与阀座粘结不严，导致δ px下降。 进气门回火，排气门中弹。 空转时，指针在47和60 kPa之间摆动。 小间隙可变漏风阀导向磨损漏风阀随机偏航运动，间隙无常。 怠速时，手在33到74 kPa之间缓慢摆动。 并随着转速的增加而摆动。 小间隙变漏风气门弹簧弹性不足，关闭不良，combustion,/きだよよ0/功率下降不良。 怠速时，手在44到57 kPa之间缓慢摆动。 太浓的混合物 燃烧不良，/0/功率下降 怠速时双手下降值大于富裕状态，摆动幅度大且不规则。 混合气过稀或个别气缸工作不良，combustion,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ