【检修知识】汽车空调制冷剂泄露的七种浅易检测

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夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最常见的故障。 有的制冷剂需要一年加一次，有的可能两个月加一次。 制冷剂泄漏容易造成环境污染，也增加了车主保养车辆的成本和时间。 以下是汽车空调检漏的七种方法。 当目视检漏发现系统中某处有油迹时，这可能是泄漏点。 目测检漏简单易行，无成本，但有很大缺陷。除非系统突然破大漏点，系统泄漏液体有色介质，否则目测检漏无法定位，因为泄漏的地方通常很小，汽车空调本身很多部件几乎看不到。 肥皂检漏:向系统中充入10-20kg/cm2的氮气，然后在系统各部位涂上肥皂水，冒泡的部分为泄漏点。 这种方法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂有限，人的视野范围有限，很多时候根本看不出什么漏洞。 氮气检漏:向系统中充入10-20kg/cm2的氮气，将系统浸入水中，冒泡处为泄漏点。 这种方法和以前的肥皂水检漏法本质上是一样的，虽然成本低，但是有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统，导致系统中的材料被腐蚀；同时，高压气体还可能对系统造成较大的损害，检漏时的劳动强度也很大，从而增加了维护和维修的成本。 卤素灯检漏点燃检漏灯，并将空气管固定在卤素灯上。当喷嘴靠近系统泄漏点时，火焰颜色变为紫蓝色，说明此处有大量泄漏。 这样就产生了明火，不仅非常危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体，不容易准确定位泄漏点。 所以这种方法现在几乎不用了。如果能看到，可能是处于社会不文明阶段。 气体差压检漏利用系统内外的压力差，通过传感器放大压力差，以数字、音频或电子信号的形式表达检漏结果。 这种方法只能“定性”知道系统是否泄漏，无法准确找到泄漏点。 电子检漏探头向有泄漏可能的地方移动。当检漏装置发出警报时，表明这里有大量泄漏。 电子检漏产品易损坏，维护复杂，易受as/きだよよ2/等环境化学物质和废气的影响，不能准确定位泄漏点。 荧光检漏是基于荧光检漏仪在紫外/蓝光检漏仪的照射下会发出明亮的黄绿色光的原理，可以检测各种系统中的流体泄漏。 使用时，只需将荧光剂按一定比例加入系统中，系统运行20分钟后戴上专用眼镜，用检漏仪照射系统外部，泄漏处会呈黄色荧光。 荧光检漏的优点是定位准确，用眼睛可以直接看到泄漏点，使用简单，携带方便，维护成本低，代表了汽车检漏的发展方向。 据了解，tp荧光检漏技术在国外已有50多年的历史，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界各大汽车厂商的认可和应用。 案例:荧光检漏和6次大修去年夏天，维修站遇到了这样一位用户，孙先生。他发现空调制冷不好后，又找了另一家维修店维修。起初添加了134a制冷剂，但27天后停止冷却。 回到维修店后被告知冷凝器下面有很多油，怀疑是漏油，于是花钱更换，但是过了一个多月也没凉。 这次维修店说空调压缩机坏了，要花近3800元更换。这次修理厂说有问题不赔。 他难以置信地把车开走了，但好景不长。只用了一个月左右，没有再降温。在没有取消费用的承诺下，车又开到了那家修理厂。这次发现制冷剂漏了出来。维修店说空调泵接口处密封圈损坏，更换后加了制冷剂，又坚持了一个月。后来，他又去了那家修理店。修理厂说以后可以随时补充制冷剂，但是没有发现泄漏。 6次大修更换后，孙先生气愤地表示，如果空调再修不好，他就把车卖了。 在第六汽车修理厂，我们使用了荧光剂检漏技术，只用了一天多的时间就把车彻底修好了。 荧光检漏最大的优点是故障诊断准确率可达95%以上，工作效率提高至少2倍。