【检修知识】新技巧

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新型智能安全气囊系统
据新华社1月31日报道，福特汽车公司研发出一种新型智能安全气囊系统，该系统配有座椅距离传感器和重量传感器，可通过座椅距离和重量传感器识别前排座椅人员离仪表板的距离、身材等信息。新的安全气囊配备了可调节的充气设备，根据传感器获得的信息调整安全气囊弹出时的大小和硬度。例如，如果座位上有一位娇小的女士，并且它靠近仪表板，传感器会将这些信息传输到安全气囊弹出控制部分，安全气囊将以更柔和的方式弹出。一种被福特汽车公司称为“人身安全系统”已经装备在2000辆福特金牛座和水星系列轿车上，新型智能安全气囊系统是“人身安全系统”改进和发展的一部分。福特汽车公司表示，根据对50起交通事故的调查，公司发现“人身安全系统”在事故中可以起到非常好的安全保护作用。改进后的安全系统预计将于2005年投入使用。

“二合一”踏板
瑞典科学家开发出一种技术，可以将汽车的刹车和油门踏板合二为一，希望缩短紧急刹车所需的时间，减少事故。据悉，瑞典科学家古斯塔夫森发明的“二合一”组合踏板是根据人在加速和刹车时脚部运动的不同特点而设计的。加速时，驾驶员踩下踏板以接触踏板的脚跟为轴旋转；刹车时，整个踏板平行向前推。“二合一”组合踏板配有弹簧。当踏板向前推时，弹簧将启动制动功能，加速功能将立即关闭。
目前刹车和油门踏板是分开的。急刹车时，脚从油门踏板移到刹车踏板至少需要0.2秒，甚至踩错踏板。因此，“二合一”组合踏板对汽车的行驶安全有着积极的作用，瑞典国家道路管理局对这种踏板进行了测试，并允许其投入使用。

新型汽车布线系统
随着现代汽车的辅助电器越来越多，线束也越来越粗，越来越重，占据了越来越多的车内空间，这与汽车越来越小，重量越来越轻的发展方向形成了尖锐的矛盾。近日，美国国家半导体公司展出了一款新型汽车布线系统，该系统是专门为解决小型车的上述矛盾而开发的。其思路是将有线传输改为无线传输。该系统由几个发射机、接收机和一个功率调节器组成。每个发射器分别与通常的仪表板开关连接，开关打开和关闭。发射器会分别发出不同的编码信号，每个接收器会对信号进行解码，并根据指令开启或关闭相应的负载设备。这种系统的布线可以减少到只有三条主线，即多路传输系统的主负载线、电源线和地线，大大节省了车内空间。此外，这种布线系统可以随意增加额外的电气设备，只要将发射器和接收器简单地与三组主线连接即可。

多种语音指令的新型车载导航软件
据新华社1月31日报道，日本东芝公司近日宣布，将于年底前推出可理解8种语音指令的新型车载导航软件，并将其应用于车载导航系统。据介绍，使用这款软件后，只要说出自己的起点和终点，导航系统就会显示这段线路的线路图。这个软件早在去年春天就被安装在日本的一些汽车导航系统中。东芝此次推出的车载导航软件是一款全新的语音识别微芯片，用于处理美式英语、英式英语、法语、德语、西班牙语、意大利语、荷兰语、中文等密码，可以响应密码、选择音乐，也可以应用到手机上。目前，该软件的具体售价尚未确定。

汽车运输用新型保护膜
新车出厂时，尤其是轿车，为了保护刚亮的漆面，厂家要用复合材料或特种纸覆盖，防止划伤，费时费力。到了销售场所，需要专门的技术人员来去除油漆保护材料。现在奥迪成功研发了一种新型液体保护膜，可以像喷漆一样喷涂在汽车表面。据新华社报道，这是一种叫做“水性玻璃纤维聚氨酯-聚氨酯-分散体”的材料。与传统的运输防护材料相比，本发明具有操作简单、省时省力、成本低、环境友好的优点。这种液体保护膜对车身的保护效果非常理想，而且去除也非常简单，不需要特殊的工具，比如去除胶带。未覆盖的废膜由奥迪回收，不会对用户所在地造成环境负担。
目前，奥迪Ingstahl汽车总装厂涂装车间已安装了一套全自动液体保护膜涂装设备。整套设备投资500万欧元，主要包括8台喷膜机器人和烘干设备。每辆车的喷膜时间只需要四分半钟，然后十分钟就可以干了。每辆车使用约1.7公斤涂层材料，成本约25欧元，比使用传统涂层便宜10欧元。目前，奥迪已经开始在“奥迪A3”和“奥迪TT”汽车产品上使用这种新型运输保护膜。以后会逐步扩展到其他车型。

一种抗冲击的车厢板
据《中国汽车报》2002年1月30日报道，美国通用汽车密歇根分公司最近开发了一种抗冲击的车厢板，这种材料是合成材料。它比传统的钢制车厢更坚固，更耐冲击。冲击后不会有凹痕，划痕，生锈。
车厢板的内外侧由两种不同类型的合成材料制成，外层由增强反应注射成型材料制成，其主要成分为云母填充聚酰亚胺。内层的主要成分是50:50的聚氨酯和玻璃纤维混合物。这种内外材质的复合结构使得车厢板具有不同的特性:车厢外部弯曲拉伸，可以快速辐射碰撞能量，而车厢内部保证坚固性。

[/s2/]新型汽车变极永磁电机 [S2/]
广东东莞于正汽车机电制造有限公司通过长期的开发和试验，解决了汽车永磁电机与现有调节器不通用的问题，最终完成。发电机/发电机1具有结构简单、转动惯量小、漏磁小、比功率高、低速充电好、发电负载过载保护、电池断电运行功能、延长电池使用寿命等优点，比普通交流发电机/发电机1/发电机更可靠。这项技术已经通过国家测试，预计今年3月投产。