2017年中国汽车是否会依然强劲？（上）

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中国乘用车市场在过去十年经历了快速增长阶段，自2013年以来一直下滑的增长率在2016年也有所回升，回到两位数。

就车型而言，suv在2010年后正式取代汽车，成为乘用车市场最强劲的增长动力；mpv市场受益于三、四、五线城市消费升级的快速增长；汽车市场在2014年达到顶峰，随后下跌。2016年，呈现缓慢复苏趋势；由于消费升级，小额客户市场自2010年以来一直在萎缩。

？购置税政策的影响是什么？乘用车市场结构性增长

排量低于1.6升的乘用车购置税减半的政策刺激了市场需求，改变了产业结构。在2016年狭窄的乘用车市场中，排量在1.6升以下的汽车增长率高达24.4%，而排量在1.6升以上的汽车销量下降了1.0%。特别是对于小排量的suv车型，其价格比同等尺寸的汽车高25%-30%，受政策影响更大。

由于2016年底小排量汽车的早期消费，2017-2018年小排量汽车的份额可能会略有下降。然而，考虑到小排量涡轮发动机的趋势以及对燃料消耗和排放的日益严格的规定，小排量车辆的份额预计将保持在70%以上。

？suv车型对品牌的拉动作用是什么？自主品牌的另一个爆发点

在suv市场增长的刺激下，自主品牌的销售增长远远超过其他派别的乘用车市场，自主品牌继续占据国内suv市场的一半以上。相比之下，汽车市场仍以合资品牌为主，自主品牌的份额不到20%。

在美国，suv的市场份额最高时达到39%，2016年在中国达到37%。从成熟的汽车市场来看，suv的市场份额非常接近。尽管SUV依然热销，但汽车公司在SUV领域的红利正在悄然消退。目前，炙手可热的suv市场已经很难阻止汽车公司分享这块蛋糕。这增加了汽车公司过度依赖suv产品的风险，尤其是他们自己的品牌，目前在suv市场表现良好。

在suv市场销量快速增长的初期，自主品牌汽车公司凭借快速反应的优势，适时调整产品布局，推出suv产品，成为支撑品牌发展的关键力量。但是，考虑到消费升级和新产品推出，如果自主品牌不能利用目前的平衡期实现自身的突破，那么未来市场进入低增长的常态化阶段将面临很大的困难。

？奢侈品牌近年来的发展趋势是什么？中国市场仍有潜力

虽然中国奢侈品牌汽车市场的增长率已不再像往年那样疯狂，但其市场份额不仅落后于世界发达汽车市场，甚至低于世界平均水平。在消费进一步升级的推动下，中国奢侈品牌汽车市场仍有可观的增长空间，空还有巨大的增长潜力有待挖掘。

得益于2014年后全面的产品线更新，梅赛德斯-奔驰在销量上进一步加快了对奥迪和宝马的追赶，对前三名德国汽车的竞争已经从传统的中型车和中型车扩展到了紧凑型车市场。凯迪拉克在第二阵营的推动下，加速了本土化进程，取得了实质性的增长，而捷豹路虎的国内车型却没有取得预期的效果。沃尔沃缺乏新车型，雷克萨斯没有国内计划，这两个品牌的增长并不乐观。

？近三年市场库存的趋势是什么？跌至历史最低点

年底购车旺季也是制造商在年底冲动消费的关键月份。此外，购置税减半政策即将实施的原因也大大增加了去年底汽车市场的需求。此外，在增长缓慢的新常态下，制造商和经销商对库存较为敏感，这使得经销商的库存系数在去年底降至过去三年的最低点。

虽然整体乘用车市场略有回升，但相当一部分原因来自外部政策刺激，因此制造商和经销商可能对增加库存非常谨慎，预计今年整体库存水平将保持在较低水平。同时，这也在一定程度上反映出中国汽车市场的库存管理没有实现跟随需求的能力，缺乏根据市场趋势建立库存预判，难以利用库存调整产能。