【检修知识】电喷汽车罕见毛病

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电喷车，也许一个外行也能说出它的一两个优点，比如节能、环保等等。 但是随着电喷汽车在国内的普及，其特有的一些故障也随之而来，最典型的就是积碳。 积碳可分为气门、燃烧室和进气管。 气门和燃烧室积碳由EFI/きだよよ 0/的控制特性决定。气缸每次工作都是先喷油，再点火。当我们把out/きだよよよよよよよよよ
1 If/きだよよよよきよよよよよよよきよよよよよ
124 由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳时，每次喷入气缸的燃油会有一部分被吸附，使得实际进入气缸的混合气浓度被稀释，导致/0/工作不良，启动困难，怠速不稳，加速性差，加油回火快，排气量过大，油耗增加。 如果更严重的话，会导致阀门关闭不严密，以至于某个气缸因为没有气缸压力而无法完全工作，甚至会卡住阀门使其无法回位。 这时，气门和活塞会在运动中互相干涉，这最终会损坏发动机 whole/きだよよよきよよよよよきよよよよよよよ
1导致进气管积碳 一方面，这些积碳会使进气管的管壁变得粗糙，进气在这些粗糙的地方会产生涡流，影响进气效果和混合气的质量。 另一方面，这些积碳还会堵塞怠速通道，造成怠速控制装置停滞或超出其调节范围，从而导致怠速过低、怠速抖动、各种附属装置加速失灵、收油停机、排气量过大、油耗等现象。 如果你在行驶中遇到提速慢、加油回火快、冷启动困难等现象，那么你的车的气门很可能已经积碳了。 发现怠速低怠速抖动，踩油门发卡，换电池后没有怠速，所以你的车进气管积碳很严重。 有了以上现象，要及时去专业维修店验车。 在汽车维修中，进气管积碳的诊断非常简单。只要把节气门拆下来，积碳的程度就能看得一清二楚。 然而，气门积碳的诊断一直是个难题。一般来说，专业修理厂的诊断方法有三种。 解体意味着disassembling/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ