【检修知识】火花塞激发的三例毛病

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1故障示例1车辆类型 故障现象:车主回应此车因事故维修后出现过定期怠速抖动的现象，在此之前没有出现过故障。 接管car,/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
12后的试运行 When/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 故障排除:leave/きだよよよ0/怠速，read/きだよよよよよよよよよよ0/带x-431检测仪，控制系统和数据流在正常范围内，无故障码显示。 since/きだよよよ0/控制系统是否正常，务必检查高压。 业主建议the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 更换后，故障比以前更严重，机械零件of/きだよよ0/被再次拆卸后再安装，故障仍然存在。 检查时发现高压线为非原厂配件。更换原有高压线后，故障现象比以前少了，但也没有完全排除。 拆下火花塞，观察使用的是铂金火花塞，工作正常。 按照原厂维修手册，这辆车的火花塞是普通火花塞，全部换成了丰田专用的普通火花塞。试运行后，故障现象消失。 2故障实例2车型:a 95丰田& # 8226；亚洲龙，里程15.2万公里 故障:这辆车怠速时总是不规律地自动熄火，尤其是等信号灯的时候。 出现自动熄火时，重新开始正常运行，正常行驶时没有熄火。 车主建议，这种故障在车借给朋友2天后才出现。 刚开始3、4天自动关机一次，后来正常启动，我也没在意。现在故障现象越来越严重，每天自动关机5、6次。因此在其他修理厂更换了新的怠速电机，但故障依然存在。 故障排除:该车故障具有偶发性和不规则性，给维修工作带来一定难度。 一般这款车的故障在怠速时容易发生，但行驶时正常，说明线路故障的可能性不大，因为车辆抖动不可能比怠速时差，所以要排除线路接触不良的故障，重点检查影响熄火的高压电、油路、怠速控制系统。 Let/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 由于高电压和/或きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1，拆下火花塞并观察到气缸3和4中有轻微的泄漏痕迹。而且火花塞是普通火花塞，原厂标准火花塞应该是铂金火花塞。所以所有火花塞都换成铂金火花塞后，故障现象就消失了。 3故障实例3车型:a 02长风& # 8226；猎豹v6.3000车，行驶里程11.3万km。 故障phenomenon:/きだよよよよきだよだだだだだだだだだだだだだ
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12 如果车速低于(高于)40km/h或70km/h，“抖车”现象就会消失，尤其是行驶时从3档换到4档后，车辆会在这个time,/きだよよよ0/时急速加速，动力闷闷的，明显不足。 如果用四驱(四驱)行驶，有时会出现熄火的情况。如果用两驱驱动，麻烦会减轻。 排除故障:根据车主提供的故障现象进行路试，感觉问题应该在点火系统。 用电表测量高压线的电阻。气缸2中的高压线电阻过高。更换原高压线，路试后故障消失。 然而几天后，车主投诉更换高压线后，才正常行驶了五天，现在又出现了“车耸肩”的现象。 车主怀疑高压线质量有问题，要求更换一套新的高压线。为了确定高压线质量是否有问题，采用了更换法，将高压线与同一辆车互换。经过对比，“车耸肩”现象没有消失，说明高压线正常。 检查火花塞时，发现火花塞为非原装火花塞。所有原厂火花塞更换后，故障消失。 本以为这次可以彻底排除故障，但是三天后车主又开回来抱怨“车耸肩”的现象又出现了。 为什么更换高压线和火花塞后故障立即消失，几天后又重新出现？由于缺乏相应的检测设备，无法解释这种奇怪的故障现象。 我不得不咨询我在维修站的朋友。他说这种毛病应该换原厂火花塞。我告诉他火花塞已经换成原厂配件了，但是我朋友怀疑火花塞质量有问题，于是我朋友就把下班后从维修站带来的火花塞装上，检测了一下。麻烦消失了。 根据之前的情况，建议车主多开几天观察。半个月后，车主打电话反映“车耸肩”的现象再也没有出现过。 故障总结:更换火花塞时要特别注意火花塞发热量是否符合原厂标准。 一些维修行业的同事经常随意更换火花塞。有时候，他们认为价格高的火花塞一定比价格低的火花塞好。就像铂金火花塞比普通火花塞好一样，铂金火花塞在点火时减少了燃烧室内的火花、烧蚀和腐蚀，产生更强的火花，使用寿命也比普通火花塞大大提高，但并不适合每一款one/きだ124240/ 一些个体维修企业或修理厂购买的火花塞质量很差，仅凭配件的外观很难辨别火花塞的好坏，在工作中无法做出正确的判断。