【检修知识】ABS：概述、构成和任务道理

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根据试验，当汽车车轮的滑移率为15% ~ 20%时，轮胎与路面的附着系数最大。所以为了充分发挥轮胎与路面的这种潜在附着力，大部分车辆都配备了防抱死制动系统(antilockbrakesystem，简称abs)。

abs的组成和工作原理

abs一般是在普通制动系统的基础上，由轮速传感器、abs电子控制单元、制动压力调节装置和制动控制电路组成，如下图所示。

在制动过程中，abs电子控制单元(ecu)3不断从传感器1和5获取轮速信号，并对其进行处理，分析是否存在即将抱死和打滑的车轮。

如果没有车轮即将抱死打滑，制动压力调节装置2将不工作，制动主缸7将与各制动轮缸9相连，制动轮缸内的压力将继续升高，这就是abs制动时的增压状态。

如果电控单元判断某个车轮(假设是左前轮)即将抱死打滑，就会向制动压力调节器发出指令，关闭主制动缸和左前制动轮缸之间的通道，使左前制动轮缸的压力不再增加，这就是abs制动时的保压状态。

如果电控单元判断左前轮仍有抱死和拖行的倾向，就会向制动压力调节装置发出指令，打开左前制动轮缸与储液室或蓄能器(图中未示出)之间的通道，使左前制动轮缸内的油压降低，这就是abs制动时的减压状态。