【检修知识】CAN-BUS汽车多路信息传输体系

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如果装有can-bus多路信息传输系统的车辆出现故障，维修人员应首先检查车辆多路信息传输系统是否正常。如果多路信息传输系统出现故障，整个汽车多路信息传输系统中的一些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而给故障诊断带来困难。汽车多路信息传输系统故障的维修应根据多路信息传输系统的具体结构和控制回路进行分析。一般来说，汽车多路信息传输系统故障的原因有三:一是汽车供电系统引起的故障；二是汽车多路信息传输系统的链路故障；第三，是汽车多路信息传输系统的节点故障。

1。汽车多路信息传输系统故障引起的汽车多路信息传输系统故障

1.1故障机理

汽车多路信息传输系统的核心部分是带有通信ic芯片的电控模块ecm，电控模块ecm的正常工作电压在10.5~15.0v范围内，如果汽车供电系统提供的工作电压低于这个值， 会导致一些对工作电压要求较高的电控模块ecm暂时停止工作，从而使整个汽车多路信息传输系统暂时无法通信。 这种现象就好比在starting/きだよよ 0/之前用微机扫描枪设置了待检测传感器的接口，而当starting/きだよよよよよ 0/时，微机扫描枪往往会回到初始界面。

1.2故障实例

1.2.1故障现象

一辆上海别克轿车，在行驶过程中转速表、里程表、油表、水温表经常指示为零。

1.2.2故障检测流程

用tech2扫描工具(微电脑扫描工具)读取故障码，发现各电控模块没有当前故障码，但历史故障码中有很多故障码。其中:在sdm(安全气囊控制模块)中，u 1040-与abs控制模块失去对话，u 1000-次要功能失败，u 1064-失去多次对话，u 1016-与pcm失去对话；U1016——出现在ipc(仪表控制模块)中——与pcm失去对话；U1000——出现在bcm(车身控制模块)-辅助功能故障中。

1.2.3故障分析与排除

看完故障码，可以知道这辆车的多路信息传输系统有故障，因为OBD-II规定U字头的故障码就是这辆车多路信息传输系统的故障码。查阅上海别克轿车供电系统电路图(图1)可知，上述电控模块共用一根电源线，穿过仪表板。因为故障码是间歇性的，可能是这个电源线一次性间歇性断了。

图1仪表控制、安全带开关、铰链总成、安全气囊控制模块、abs控制模块/abs和牵引力控制模块的电气原理图

经检查，发现此电源起初因磨损而接触不良，经处理后故障排除。

2。节点故障

2.1故障机理

节点是汽车多路信息传输系统中的电子控制模块，所以节点故障就是电子控制模块ecm的故障。包括软件故障，即传输协议或软件程序中的缺陷或冲突，使汽车多路信息传输系统的通信混乱或无法工作。这种故障一般是成批出现的，无法修复。硬件故障通常是由于通信芯片或集成电路故障导致汽车多路信息传输系统无法正常工作。对于使用低版本信息传输协议回点对点信息传输协议的汽车多路信息传输系统，如果有一个节点出现故障，整个汽车多路信息传输系统将无法工作。

2.2故障实例

2.2.1故障现象

一辆上海帕萨特b5轿车在使用中出现机油压力警示灯和安全气囊故障指示灯，同时在time/きだよよ0/转速表无法工作。

2.2.2故障检测

用v.a.g.1552故障读取器检测控制系统的Read/きだ124240/the故障代码，发现有两个偶发故障代码:18044/p 165035-气囊控制单元无信号。1048/p 165035-仪器数据输出错误。v.a.g.1552故障读取器读取的仪表系统故障码为:01314049——/きだよよ0/控制单元无通信；0321049-与气囊控制单元无通信。

2.2.3故障分析与排除

通过读取故障代码，可以初步判断故障出在汽车多路信息传输系统。通过对汽车电气电路的分析，发现供电系统引起故障的概率很小，故障很可能是节点或链路故障。用更换法试气囊控制单元，故障排除。

3。链路故障

3.1故障机理

当汽车多路信息传输系统的链路(或通信线路)发生故障时，如:线路的物理性质引起的通信线路短路、开路、通信信号衰减或失真，都会造成多个电控单元无法工作或电控系统故障。判断是否是链路故障时，一般用示波器或汽车专用光纤诊断仪观察通信数据信号是否与标准通信数据信号一致。

3.2故障实例

3.2.1故障现象

打开开关时，鼓风机可以工作，但空调系统不制冷。

3.2.2故障检测

通过观察，发现空调压缩机电磁离合器没有接合，but/きだよよ0/工作正常。检查电磁离合器电路的电阻值，电阻值符合规定值，检查空调控制单元的输出没有输出信号。此时，用v.a.g.1552故障读取器读取故障代码of/きだよよ0/控制系统和空调控制系统，没有故障代码。用v.a.g.1552故障读取器读取空调控制单元数据流，速度数据of/きだよよ0/为零。because/きだよよ0/正常工作，the/きだよよよよだよよよよよよきだよ12

4。总结

通过分析以上三种汽车多路信息传输系统的故障，可以得出系统的一般诊断步骤为:

4.1了解该车型汽车多路信息传输系统的特点(包括传输介质、几个子网以及汽车多路信息传输系统的结构等。).

4.2汽车多路信息传输系统的功能，如是否有唤醒功能、睡眠功能等。

4.3检查汽车供电系统有无故障，如交流发电机/1/的输出波形是否正常(如不正常会导致信号干扰等故障)。

4.4检查汽车多路信息传输系统的链路有无故障，使用替换法或跨线法进行检测。

4.5如果是节点故障，只能用替换法检测。