【检修知识】罕见的汽车名词术语三

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2.空气阻力系数(cd)
由于行驶过程中的空气阻力，在汽车重心周围同时产生纵向、横向、垂直三个方向的空气力，其中纵向空气力是最大的空气阻力，占总空气阻力的80%以上。空气阻力系数的数值通过风洞试验获得。
因为空气阻力与空气阻力系数成正比，所以现代汽车为了降低空气阻力，必须考虑降低空气阻力系数。从50年代到70年代初，汽车的空气阻力系数一直保持在0.4-0.6之间。20世纪70年代能源危机后，为了进一步节能降耗，各国都致力于降低空气阻力系数。目前汽车的空气阻力系数一般在0.28-0.4之间。
测试表明，空气阻力系数每降低10%，燃油将节省7%左右。有些人一直对两种同样质量和大小的感兴趣；但对比不同空气阻力系数(分别为0.44和0.25)的汽车，该车以88km的时速跑100km，后者的油耗比前者少1.7l。

3.风洞
风洞是用来产生人工气流(人工风)的管道。在这种管道中，可以有一个空气均匀流动的区域，汽车风洞试验就是在这一段风洞中进行的。汽车风洞中用来产生强气流的风扇非常大。以奔驰的汽车风洞为例，风扇直径8.5m，驱动风扇的电功率高达4000kw，风洞中实车测试段使用的空气流速为270 km/h，建造这样规模的汽车风洞往往需要上亿美元，甚至十几亿美元，每一次汽车风洞测试的费用都是相当大的。
有模型风洞、真实风洞、气候风洞等。模型风洞比真风洞小得多，投资和运行费用也相对较少。只有缩尺模型才能在模型风洞中进行测试，其测试精度相对较低。实际风洞很大，建造成本和运行成本极高。目前世界上实车风洞不多，主要集中在日本、美国、德国、法国、意大利等国家的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境，用于测量汽车一般性能(如空腔性能等)的风洞。).国外汽车公司在研发汽车时，大多是将汽车车身做成L: 1的汽车油泥模具，然后在风洞中进行测试。根据试验条件，对车身各部位细节进行修改，使风阻系数达到设计要求。然后利用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计和生产等技术工作。

4.汽车导航系统(cips)
gps是一种基于全球24颗定位卫星的无线电导航定位系统，全天候向世界各地提供三维位置、三维速度等信息。gps的定位原理是:用户接收卫星发射的信号，获得卫星与用户的距离、钟差、大气改正等参数，通过数据处理确定用户的位置。目前民用gps的定位精度可以达到10m以内。gps的特殊功能早就引起了汽车行业人士的关注。当美国在海湾战争后宣布开放部分gps系统后，汽车工业立即抓住了这一机遇，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位引导，并迅速投入使用。
汽车gps导航系统由两部分组成:一部分由安装在汽车工人身上的gps接收器和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星连接。计算机控制中心由机动车管理部门授权设置，负责随时观察辖区内指定监控的汽车动态和交通状况。因此，整个汽车导航系统至少有两大功能:一是汽车轨迹监控功能，只要在汽车上安装编码gps接收器，汽车无论走到哪里，都能在电脑控制中心的电子地图上标明自己的位置；另一个是驾驶引导功能。车主可以将各个区域的交通路线电子地图存储在软盘上。只要将软盘插入车床接收器，显示屏就会立即显示汽车所在区域的位置和当前的交通状态，不仅可以输入要去的目的地，还可以提前制定出最佳行驶路线，接受计算机控制中心的指令选择汽车的行驶路线和方向。

5.恒速巡航
恒速巡航用于控制汽车的恒速。一旦汽车被设置为巡航，燃料供应of/きだよよよよよよよよよよよよ
1目前，巡航控制系统已成为标准设备的中高级轿车。

6.安全的车身
为了减少汽车碰撞中乘员的伤亡，在设计车身时，应加强乘员舱，弱化车头和车尾。汽车发生碰撞时，头部或尾部被挤压变形，同时吸收碰撞能量，而乘客舱不变形，保证乘客安全。

7.安全玻璃
安全玻璃有两种:钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃是一种高强度玻璃，由于玻璃在热状态下快速冷却而产生高预应力。钢化玻璃碎的时候分成很多小块，没有锋利的边缘，不容易伤人。有三层夹层玻璃。中间层具有很强的韧性和附着力。当受到冲击损坏时，内层和外层仍然粘附在中间层上，不容易伤人。为了更好的安全性，中间层厚度加倍的汽车夹层玻璃被广泛使用。

8.预紧式安全带
预紧式安全带的特点是，在汽车碰撞的瞬间，当乘员还没有向前移动时，它会先收紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁定织带，防止乘员前倾，有效保护乘员的安全。在预紧式安全带中起主要作用的卷收器不同于普通安全带。它除了具有普通卷收器的卷收织带的功能外，还具有在车速急剧变化时，在0.1s左右加强对乘员的约束力的能力，因此它还具有控制装置和预紧装置。
控制装置有两种:一种是电子控制装置，另一种是机械控制装置。预紧装置有很多种。常见的预紧装置是一种爆炸式，由气体起爆器、气体发生器、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车发生碰撞时，预紧装置受到激励，密封导管底部的气体起爆器立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生器，气体发生器立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上运动拉动绳索，带动驱动轮转动驱动轮转动卷收器卷筒，织带卷绕在卷筒上，使织带被拉回。最后，卷收器会紧急锁定织带，固定乘员身体，防止身体前倾与方向盘、仪表盘、玻璃窗发生碰撞。

9.安全气囊(srs)
安全气囊是现代汽车中引人注目的高科技装置。装有安全气囊装置的汽车方向盘通常与普通方向盘无异，但一旦汽车前端发生强烈碰撞，安全气囊会瞬间“跳出”方向盘，置于方向盘和驾驶员之间，防止驾驶员的头部和胸部撞击方向盘或仪表板等硬物。自从安全气囊问世以来，已经挽救了许多人的生命。研究表明，装有安全气囊装置的汽车发生正面碰撞，大型汽车驾驶员死亡率降低30%，中型汽车降低11%，小型汽车降低14%。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度和发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给安全气囊充气，使安全气囊迅速膨胀，安全气囊容积约为(50-90) L，同时安全气囊配有安全阀，当过度充气或安全气囊内压力超过一定值时会自动释放部分气体，避免挤伤和伤害乘客。安全气囊中使用的气体主要是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧的气囊，汽车前部也安装了一些乘客气囊(即双气囊规格)，与驾驶员使用的类似，只是气囊尺寸更大，需要更多的气体。此外，一些汽车在靠近车门的座椅侧面装有侧气囊。

10.智能安全气囊
智能安全气囊是在普通型的基础上增加传感器，检测座椅上的乘员是儿童还是成人，系着什么高度的安全带，位于什么位置？计算机软件通过收集这些数据，对安全气囊的充气进行分析、处理和控制，使其发挥最佳作用，避免安全气囊不必要的充气，从而大大提高其安全功能。
与普通安全气囊相比，智能安全气囊主要多了两个核心部件，即传感器及其配套的电脑软件。【/br/】目前使用的传感器主要有:重量传感器，根据座椅的重量来感应是否有人，大人还是小孩；电子区域传感器。可以在驾驶室内产生一个低能电子区域，通过测量通过该区域的电流来确定乘客的存在和位置；红外传感器，根据热量检测人类的存在，以区别于无生命的东西；光学传感器。就像一个摄像头盯着座位，和存储的空座位图像对比，识别人体的存在和位置；超声波传感器，通过发射超声波，然后分析遇到的物体后面的反射波，找出乘客的存在和位置。
设计开发智能安全气囊的另一个重要任务是编写计算机软件。一般来说，计算机软件应该能够根据乘员的身材、体重、安全带是否系好、人在座位上的位置、车辆在碰撞中的速度和撞击程度等，在瞬间做出反应。，并调整安全气囊的充气时机、速度和程度，使安全气囊能为乘客提供最合理有效的保护，尤其是减少对儿童和其他矮小人士的伤害。

11.乘员头部和颈部保护系统(whips)
whips通常安装在前排座椅上。当汽车被追尾时，头颈部保护系统会迅速充气膨胀，整个靠背会和乘坐者一起后仰，乘坐者的整个背部和靠背会牢牢地靠在一起，靠背后仰使头部向前摆动的力降到最小，座椅的靠背和头枕会水平向后移动， 从而使身体的上部和头部得到轻柔均匀的支撑和保护，以减少对脊柱和颈部的冲击，防止头部向后摆动造成的伤害。

12.盘式制动器
盘式制动器也叫盘式制动器。顾名思义，因其外形而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器底板上，制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。分泵的活塞在油管的液压作用下，推动摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动，其作用就像用钳子夹住转盘，迫使其停止。
盘式制动器的特点是散热快、重量轻、结构简单、调节方便。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动器比鼓式制动器更容易在更短的时间内使汽车停下来。有些盘式制动器的刹车盘上有很多小孔，以加快通风散热，提高制动效率。

13.自动变速器
自动变速器具有操作简便、驾驶舒适、减轻驾驶员疲劳等优点，已成为现代汽车配置的一个发展方向。配备自动变速器的汽车可以根据路况自动改变速度和扭矩，驾驶员可以专注于道路交通，而不会因换档而不知所措。
汽车自动变速器有三种:液力自动变速器(at)、机械式无级自动变速器(cvt)和电子机械式自动变速器(amt)。目前汽车上普遍使用At，at几乎是自动变速器的代名词。
at由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速和变扭矩。其中液力变矩器是灯最重要的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合的功能。

14.自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。p(停车):用于停车，它用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。当汽车需要长时间停留在一个固定的位置时，或者在停车后离开汽车之前，你应该拉起手刹，并将控制杆推到“P”位置。注意:在使用P档之前，车辆必须完全停止，否则会损坏自动变速器的机械部分。此外，自动挡汽车配有空挡启动开关，使汽车只能在“p”或“n”档start/きだよよ0/，避免误在其他档位启动时汽车突然前进。
r(倒档):倒档，车辆倒车时使用。通常，您必须按下控制杆上的安全按钮，才能将控制杆移动到“R”位置。注意:在车辆还没有完全停稳时，绝对不允许强行换到“R”档，否则会严重损坏变速器。
n(中性):中性。将肘杆置于“n”gear,/きだよよよ0/肘杆和变速器之间的电源已被切断。如果停留时间短，可以将操纵杆放在这个档位，拉出手刹杆，右脚可以离开刹车踏板进行短暂的休息。
d(驱动):前进档，用于一般道路行驶。由于各国车型设计不同；所以“D”档一般包括一档到高档或者二档到高档，会因车速和负荷的变化而自动换挡。把操纵杆放在“D”档，驾驶员只要控制好油门踏板就可以控制速度。
2(2档):2档是前进档，但变速器只能在1档和2档之间切换，不会跳到3档和4档。将操纵杆放在二档，汽车将从一档起步，当速度增加时自动转向二档。2档可用于上坡和下坡。这个档位段的好处是，车辆在上坡或下坡时，会稳定地保持在1档或2档位置，不会因为上坡的负荷或车速的不平衡而使变速器不断换挡。下坡时，利用阻力of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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1(1档cear):1档也是前进档，但变速器只能在1档工作，不能换到其他档位。用在堵车严重，坡陡的情况下效果最好。上坡或下坡时，可以充分利用汽车的扭矩/0/。

15.手动/自动一体式变速器
手动/自动一体式变速器是在自动变速器的基础上，增加了手动换挡功能。配备手动/自动一体变速箱的汽车，可以随时在自动档和手动档之间切换。同时在仪表盘上显示档位状态，可以自由选择自动挡的舒适性和手动挡的动力性。对于配备手自一体变速箱的汽车，手动换挡不需要踩离合器，通过推拉换挡手柄来完成换挡，让人在推拉的瞬间就能享受到手动换挡的驾驶乐趣。配备手自一体变速箱的国产车有奥迪a6(2.8l)、帕萨特(2.8l)、奥德赛。

12.盘式制动器
盘式制动器也叫盘式制动器。顾名思义，因其外形而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器底板上，制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。分泵的活塞在油管的液压作用下，推动摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动，其作用就像用钳子夹住转盘，迫使其停止。
盘式制动器的特点是散热快、重量轻、结构简单、调节方便。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动器比鼓式制动器更容易在更短的时间内使汽车停下来。有些盘式制动器的刹车盘上有很多小孔，以加快通风散热，提高制动效率。

13.自动变速器
自动变速器具有操作简便、驾驶舒适、减轻驾驶员疲劳等优点，已成为现代汽车配置的一个发展方向。配备自动变速器的汽车可以根据路况自动改变速度和扭矩，驾驶员可以专注于道路交通，而不会因换档而不知所措。
汽车自动变速器有三种:液力自动变速器(at)、机械式无级自动变速器(cvt)和电子机械式自动变速器(amt)。目前汽车上普遍使用At，at几乎是自动变速器的代名词。
at由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速和变扭矩。其中液力变矩器是灯最重要的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合的功能。

14.自动变速器的挡位
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。p(停车):用于停车，它用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。当汽车需要长时间停留在一个固定的位置时，或者在停车后离开汽车之前，你应该拉起手刹，并将控制杆推到“P”位置。注意:在使用P档之前，车辆必须完全停止，否则会损坏自动变速器的机械部分。此外，自动挡汽车配有空挡启动开关，使汽车只能在“p”或“n”档start/きだよよ0/，避免误在其他档位启动时汽车突然前进。
r(倒档):倒档，车辆倒车时使用。通常，您必须按下控制杆上的安全按钮，才能将控制杆移动到“R”位置。注意:在车辆还没有完全停稳时，绝对不允许强行换到“R”档，否则会严重损坏变速器。
n(中性):中性。将肘杆置于“n”gear,/きだよよよ0/肘杆和变速器之间的电源已被切断。如果停留时间短，可以将操纵杆放在这个档位，拉出手刹杆，右脚可以离开刹车踏板进行短暂的休息。
d(驱动):前进档，用于一般道路行驶。由于各国车型设计不同；所以“D”档一般包括一档到高档或者二档到高档，会因车速和负荷的变化而自动换挡。把操纵杆放在“D”档，驾驶员只要控制好油门踏板就可以控制速度。
2(2档):2档是前进档，但变速器只能在1档和2档之间切换，不会跳到3档和4档。将操纵杆放在二档，汽车将从一档起步，当速度增加时自动转向二档。2档可用于上坡和下坡。这个档位段的好处是，车辆在上坡或下坡时，会稳定地保持在1档或2档位置，不会因为上坡的负荷或车速的不平衡而使变速器不断换挡。下坡时，使用阻力of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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