【检修知识】汽车柴油机调配式喷油泵(七)—— 电子把持轴向柱塞式VE调配泵

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电控轴向柱塞ve分配泵有电磁调速机构的ve-edc和高压电磁阀的ve-mv两种。由于电控ve分配泵是免维护的，又由于其技术含量高，所以即使出现故障，也必须由专业人员在指定的专门维修站用专门的故障诊断仪和检测设备进行检查和维修。因此，本文只介绍它们的系统组成和基本工作原理，让读者对电控ve分配泵有一个基本的了解，对日常使用和操作有所帮助。

一、电控系统的组成电子柴油控制(edc)由电子测量、灵活的电子数据处理和带电子调节器的控制电路控制，可以应对以往纯机械控制的调速系统无法考虑的各种影响因素。

一般情况下，电控系统由以下三部分组成(如图1)。

传感器，用于收集信息about/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

带微处理器的电子控制单元(ecu)，它根据一定的控制算法处理来自不同来源的信息，并以电信号的形式输出，以控制执行机构。

执行器，将电子控制单元(ecu)输出的电信号转换成机械参数进行控制/操作/运行。

另外，为了降低燃烧噪声，特别是在怠速和部分负荷时，电控分配泵通常与双弹簧喷油器组合实现预喷射。

二。双弹簧喷油器双弹簧喷油器是普通标准喷油器的改进型，其基本结构如图2所示。喷油器体中有两个弹簧。一个弹簧(3)作用在喷油器的针阀上，弹簧的预紧力决定了喷油器的开启压力。第二弹簧(6)支撑在限制套筒(11)上，该限制套筒确定针阀的预行程(h1)。当针阀行程超过预行程时，限位套上升，两个弹簧同时作用在针阀上。

在燃油喷射过程中，当燃油喷射压力超过第一个弹簧的预紧力时，喷油器的针阀打开，直至碰到限位套，此时针阀的行程为预行程(h1)，如图3所示。此时，只有少量预喷射的机油被喷入燃烧室。当喷油器内的喷射压力继续升高时，喷油器针阀继续上升，直到限位套碰到隔圈(10)，主喷射行程(h2)完成，喷油器针阀完全打开，喷出大量燃油。这种两级喷射过程实现了预混燃烧，使燃烧更加柔和，降低了噪音。

三。ve-edc电控轴向柱塞分配泵1。电磁调速机构用于喷油量控制

VE-EDC电控轴向柱塞分配泵如图4所示，电磁调速机构(调速机构)(2)与控制套筒(6)的操纵轴连接，用于调节喷油量。电控单元根据the/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124计算出所需的喷油量类似于机械调速的分配泵，控制套的位置调节柱塞卸荷孔的开度，喷油量可以在零和最大值(如冷启动加浓量)之间稳定变化。当控制信号关闭时，电磁调速机构中的回位弹簧将控制套调整到零喷油位置。通过使用角度传感器(如电位器)(1)，可以将电磁调速机构的角度和控制套筒的位置反馈给电子控制单元，从而实现喷油量的反馈控制，使喷油量的调节更加精确。

提前器的电磁阀用于控制燃油喷射的起始点

如图4所示，ve-edc电控轴向柱塞式分配泵配有一个脉冲电磁阀(5)用于控制燃油喷射的起始点。与机械分配泵提前器类似，脉冲电磁阀调节作用在提前器活塞上的燃油压力。当脉冲电磁阀持续关闭时，燃油压力下降，燃油喷射的开始点延迟。当脉冲电磁阀完全打开时，燃油压力上升，燃油喷射的起始点提前。电子控制单元可以根据the/きだよよよよよよよよよよよよ1

输出具有相应占空比(脉冲电磁阀的关断时间和接通时间之比)的电信号