【检修知识】上海别克轿车4T65E主动变速器换档打击剖析

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故障症状:一辆上海别克轿车(配4t65e自动变速器)出现换挡冲击故障。第一，车辆低速行驶时，尤其是减速后加速时，感觉自动挡换挡生硬粗暴。后来车辆在各种速度下偶尔会感觉到换挡冲击，当换挡杆从P或N换到R或D时，车辆抖动明显。仪表板上的故障指示灯不亮。(电话咨询)
故障分析:上海别克轿车配备4t65e自动变速器。根据这款变速器的维修经验，造成换挡冲击故障的原因往往是电控元件。上海别克的故障码可以分为不同的类型，并不是每种类型的故障码都能点亮故障灯，所以如果故障灯不亮，就没有故障码。分别分析了别克轿车故障码的分类和分析，以及4t65e自动变速器电子元件损坏引起换挡冲击故障的原因。
1。相关部门故障代码的分类与分析
根据维修经验，上海别克轿车只要有乘客感觉到的轻微换挡冲击，动力系统控制模块就会记忆故障代码。如果用上海通用汽车公司的专用扫描工具tech2检测到故障代码，将显示“dtc p1811最大自适应和换档时间过长”。为什么有故障码记忆，故障灯不亮？
(1)上海别克轿车故障代码的分类
别克轿车使用obd-ii车载计算机诊断系统(on-board-diagnostic)，obd-ii已将故障代码分为不同类别:
A类:pcm首次进行排放相关诊断时发现的故障代码，pcm会记忆故障代码并点亮故障灯。
类型B:PCM在第二次与排放相关的诊断过程中发现的故障代码。pcm将记住故障代码并点亮故障灯。
C类:首次执行与排放无关的诊断时，pcm发现的故障代码。pcm记忆故障代码，但不打开故障灯，这可能会打开其他警告灯(如果该车型的仪表有配备，则不是故障灯)。
D类:首次执行与排放无关的诊断时，pcm发现的故障代码。pcm会记忆故障代码，但不会点亮任何警告灯。
在上面的分类中，根据通用汽车不同时期、不同地区生产的车辆，C、D故障代码是不同的。
obd-ii还规定使用该系统的不同厂家生产的车辆型号的故障代码是通用的，采用五位代码样式。每一位的含义为:
第一位:控制系统，规定用以下四个字母之一表示:
p-动力系统控制模块(/きだ124240
第二位:是汽车生产厂家制定的代码，用阿拉伯数字表示。“0”代表美国汽车工程师协会(sae)定义的故障代码，其余1-9是汽车制造商自己定义的故障代码。
第三位:系统故障代码，由美国汽车工程师协会(sae，含义见表1)定义:

表1系统故障代码的定义

第四位和第五位:故障或故障部件的代码，由汽车制造商制定。
(2)故障代码dtc p1811的分析
从上面的故障代码分析可以看出，P代表动力控制系统，1是通用汽车公司制定的代码，8是自动变速器控制系统故障，1是故障或故障零件的代码。根据维修手册，该故障代码的含义是“最大适应和换档时间过长”。
随着自动变速器中离合器片和制动带的磨损，弹簧弹力的变化，密封件的老化，变速器的换挡时间会发生变化。pcm通过变速器输入轴转速传感器(iss)和输出轴转速传感器(oss，即车速传感器vss)的转速变化来判断换挡时间的开始和结束，然后计算换挡时间。如果升档时间比标准校准时间长，动力系统控制模块会降低变速器油压力控制电磁阀(pc阀)的电流，以增加管路压力并缩短下一次换档时间。如果pcm检测到升档时间短于标准校准时间，pcm将增加变速器油压控制电磁阀(pc阀)的电流，以降低管路压力并延长下一次换档时间。换档后，pcm还根据iss和vss信号判断离合器的滑转量。如果检测到过度滑动，pcm通过降低pc阀的当前值来增加管路压力，以保持适当的齿轮传动比。
当pcm执行换档自适应调节时，如果检测到换档时间超过0.65秒并且自适应调节器无法缩短该时间，计数器将增加1。如果在一次行程中计数器值为2，pcm将会记住故障代码p1811。记忆故障代码pl8后，pcm将冻结换档自适应，命令最大管路压力，并且不点亮故障灯。故障代码“dtc p1811”是一个C类故障代码，它的出现不会点亮故障灯。
2.4t 65 e自动变速器电子元件缺陷导致换挡冲击故障原因分析
故障代码dtc p1811表示“最大适应和换挡时间过长”，而换挡冲击表示换挡时间过短。为什么原因和现象是相反的？如前所述，4t65e自动变速器换挡冲击故障的原因往往出现在电控部件上，就是两个换挡阀和一个油压控制电磁阀。自动变速器通过两个换挡电磁阀的动作控制换挡，通过压力控制阀调节油压，实现换挡自适应。如果换档阀和机油压力调节阀有故障并且动作卡滞，换档自适应将超出正常范围，并且故障代码p1811将被记忆。一旦出现故障记忆，pcm将冻结换档自适应并命令最大管路压力，然后会感觉到换档冲击。需要指出的是，换挡阀和压力阀的故障往往是偶发性的，所以tech2检测时往往没有当前故障码，历史故障码中会出现p1811。
下面介绍换档控制电磁阀和压力控制阀的工作原理。电路见图1，实物和安装位置见图2。

(1)换挡控制电磁阀
4t65e自动变速器采用两个结构相同的常开电磁阀，分别称为1-2、3-4换挡电磁阀和2-3换挡电磁阀。结构见图3。它们是开关阀，有开和关的状态。断电时，排档信号油路的油压被排出；当电磁阀通电(on)时，信号油压被阀中的钢球阻挡，从而在换档油路中建立换档信号油压。控制pcm的两个电磁阀以不同的开关顺序组合来控制前进挡的升挡和降挡。图中换挡电磁阀处于断电状态，两个电磁阀在不同档位的组合状态如表2所示。
表2两个电磁阀在不同档位的组合状态

拆下故障换档电磁阀，测量其线圈电阻值，与正常值相同(20℃时约19 ~ 24ω)。但用手晃动时，感觉或听到内钢球间隙很小或根本感觉不到内钢球的晃动，而新换挡阀中的钢球间隙很大。可以看出，换挡阀的损坏不是电磁线圈短路或开路，而是内部钢球或阀芯被卡住。换油不及时，不同品牌的自动变速器油混用，清洗剂和润滑剂添加不当等。，会导致球阀被卡住。在验证故障原因或修理时，可将换档电磁阀拆开，用煤油清洗，然后浸入自动变速器油中润滑，最后组装。经过这种处理后，换档电磁阀一般可以恢复正常。需要指出的是，在修复过程中不推荐使用修复方法。因为这种修理方法可以作为验证故障原因的试验，所以不能完全保证修理的可靠性，而且换挡电磁阀也不贵。
(2)自动变速器油压调节电磁阀
自动变速器油压调节电磁阀又称pc阀，用于调节主油压和扭矩信号油压。pc阀的结构如图4所示。它是一个渐进阀，20℃时其线圈电阻约为3.5 ~ 4.6 ω。动力控制模块pcm以292.5hz的固定频率驱动pc阀，占空比为5%-40%。占空比越小，平均电流越小，主油压越大；占空比越大，平均电流越大，主油压越小。pc阀的电流主要受by/きだよよよよきだよよよよよよよよよよよよ

1影响，占空比、平均电流和主油压的关系见表3。

当变速箱中的接合元件磨损时，换档时间将会增加。为了补偿这种磨损，pcm通过调整pc电磁阀的电流值来调整机油压力，以保持规定的换档时间。当pcm检测到指令的pcm阀电流值和实际电流值之间的差值超过规定值时，它将记忆故障代码p0748，这也是一个C类故障代码。一旦出现故障记忆，pcm将冻结换档自适应并命令最大管路压力。
上海别克出现换档冲击故障，多数情况下记忆故障代码p1811。为消除此故障，建议同时更换pc阀和两个转换阀。这是因为阀门是一个高电流驱动部件，其电气和阀体零件可能会损坏或有缺陷。另外，它的进油滤网薄，容易堵塞。这些因素容易使pc阀工作不良，造成换档冲击。拆卸变速器或拆下侧盖更换换挡阀比较费时，pc阀也不贵。为了保证修理质量，建议在更换两个换档阀时同时更换pc阀。
以上介绍的是日常维修经验，希望对故障排除有所帮助。对于里程较长的车辆，建议拆开变速器进行检查，必要时更换修理包(包括离合器片)；如果里程不是很长，或者
你不熟悉这个变速器的结构，可以在不拆卸变速器的情况下，拆卸变速器侧盖，更换两个换档电磁阀和pc阀。