【检修知识】培修教训一点通

本篇文章2356字，读完约6分钟

奥迪v6 2.6l现象:车子不好启动，在怠速speed/きだよよよよよよ
12 大修:车在几家修理厂大修过，现象没有改善。 用故障诊断仪读取故障码，没有故障码出现，一切正常。 检查各缸喷油器、高压线、高压火均正常；测量规定范围内的气缸压力；检查正时皮带。有的松了，但是没有跳牙。 在检查各缸火花塞时，我们可以看到2、4、6缸的火花塞显示正常燃烧，而1、3、5缸的火花塞有一层黑色的烟灰。 这车是顺序喷射的，不可能左右缸喷射不一样。 根据这一现象，我们仔细观察左右两个排气口，看到右侧排气口排出的气体没有左侧有力，提示右侧排气管可能堵塞。 把车抬起来，用手摸排气管，发现左边烫，右边不烫。 仔细检查，右侧排气管上的三元催化器已经严重堵塞，导致排气不畅。 这样，进气歧管中的空燃混合气相互干扰，气缸得不到正常的可燃混合气，and/きだよよ0/不能正常工作。 更换右侧三元催化转化器后，上述故障得以消除。 (大树)帕萨特b5 gli现象:仪表盘上的安全气囊警示灯一直亮着。 检修:连接专用扫描工具v.a.g1552查询系统故障，但测试仪无法访问srs系统的电脑设备。 多次尝试未果，怀疑srs电脑的电源和接地线有故障。 拆下驾驶舱右侧a柱底部饰件，找到一个黄色插头。 用万用表测量黄色插头t10p上的黑线 当点火开关打开时，电压为12.25 V，表示该段线路没有故障。 拆下变速杆附近的中央盖，找到srs电脑，在点火开关关闭的情况下拔下电脑插头。 将万用表接在插头的26号针脚上，打开点火开关，测得电压为12.20 V，说明srs系统供电线路正常。 因为srs电脑的接地是通过自己的外壳和一根棕色的接地线连接到附近的接地点，很容易检查，但是没有发现问题。 根据电路图，srs计算机的T75/54插头与t10p插头之间连接有一根绿色/棕色电线。 T10p将绿线引至t16自诊断接口(换档杆后) 用万用表测试这个电路，没有发现问题。 通过以上检查，可以认为srs系统电脑已经损坏。 用新的计算机替换srs计算机，并对其进行编码。编码后，srs系统恢复正常，安全气囊警示灯不再亮起。 (吴东阳)切诺基bj2021现象:水温升高时，将温控旋钮旋至暖位，打开鼓风机开关。无论模式选择旋钮转到加热位置、通风位置还是除霜位置，除霜出风口总是将热空气吹到前窗，而其他出风口没有空气。 大修:切诺基bj2021风道风门的控制由控制面板上的模式选择按钮通过真空开关操作。 如果没有真空源，所有由真空控制的风门都是关闭的，所以所有出风口都没有空气。 这个时候除霜风口是开着的，所以热风一直吹到前窗。 因此，检查真空源很重要，即从驾驶室到the/きだよよ0/进气管的一段真空软管。 经检查，没有发现真空软管破损或漏气。 拔下the/きだよよ0/进气管上的真空软管，用手靠近进气管上的真空阀，感觉没有真空吸力。 然后拆下真空阀，发现已经被积碳堵塞。 疏通阀门后，连接真空软管。此时将模式选择旋钮拨到暖风各位置，各出风口相应吹出暖风。 (观风)红旗世纪星现象:车速80km/h左右时，方向转向，会出现发卡现象。 大修:首先检查与转向机构相关的所有连接部件，未发现异常。 用红旗专用电脑诊断仪检测，诊断仪屏幕显示无故障传输。 检查动力转向开关时，发现无论方向盘处于自由状态还是转向极限位置，动力转向开关都处于“关闭”状态。 用万用表测量动力转向泵高压油管上的开关信号，电压在5v左右，说明电路没有问题。 当方向盘转到极限位置，这里的电压还是5v，而正常应变是0v，转向开关应该是打开的，说明这个开关的调节功能无效。 再次更换合格的动力转向开关后，排除故障。 (侯志强)普通桑塔纳现象:冷却风扇一直在运转，不管车是开着还是关着。 大修:根据本车电路图分析，有以下几种可能导致电子风扇正常转动。 ①冷却风扇/1/温度控制开关有问题。 如果一个开关触点在95℃或105℃时卡死闭合，会导致开关触点无法断开，从而使冷却风扇正常转动。 拔下温控开关的电插头，风扇还在转，说明不是温控开关。 ②空调电路故障 如果冷却风扇继电器损坏且触点正常闭合，也会导致冷却风扇正常转动。 拔下冷却风扇继电器，但风扇不会停止。 说明问题不在冷却风扇继电器。 ③空调继电器的这部分电路有问题。 不，空调开关有问题。 因为，如果空调开关一直关闭，前提条件一定是打开点火开关，所以冷却风扇、鼓风机、空调电磁离合器会同时工作。 但是现在只有冷却风扇在运转，说明空调开关没有问题。 所以空调继电器可能有问题，控制冷却风扇的触点是常闭的。 拔下空调继电器，冷却风扇立即停止。 用万用表测量空调继电器连接冷却风扇触点的针脚，确实是常闭触点。 更换新空调继电器后的故障排除 (牟云峰)本田雅阁2.0现象:此车下乡回来，abs故障灯亮。 检修:首先调用故障码得到11号故障码，是左前轮的轮速传感器。 拆下传感器测试后，传感器性能良好；检查传感器接线，没有发现问题。 代码消除后试运行，故障灯又亮了，代码调整还是左前轮传感器故障。 问了车主才知道，这辆车下乡前在一家小修理厂换了左半轴总成。 既然更换了半轴，是不是传感器齿圈有问题？ 把车抬起来，把左前轮半轴上的泥清理干净，然后仔细检查。最后发现传感器齿圈少了一段，断口处有明显的ab胶合痕迹。 更换一个新的齿圈，排除故障码并测试，一切正常。 分析，这辆车之前更换的半轴可能不是正品零件，半轴上没有齿圈。修理工在拆旧半轴上的齿圈时，因操作不当导致齿圈损坏，用ab胶粘合，以逃避赔偿。 (崔继华)丰田标志现象:当这辆车的点火开关打开到“on”位置时，the/きだよよよよよよよよよよよよよよ

overhaul:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ