【检修知识】巧用真空表诊断汽车的毛病

本篇文章1033字，读完约3分钟

当维修技术人员越来越重视oscilloscopes,/きだよよよ0/综合分析仪等相对复杂的检测设备的使用时，往往忽略了真空计这种简单实用的检测工具。事实上，借助真空表分析of/きだよよ0/的性能和故障可以给维修和诊断带来很多方便。在此，笔者谈及真空计的数值分析和判断，并结合真空计在典型故障案例中的应用，探讨真空计在诊断和检测工作中的作用。【/br/]/きだよよ0/运转过程中，进气歧管内会产生一定程度的真空，这种真空的程度和稳定性会直接反映整体性能和故障位置of/きだよよよ 0/。测量a/きだよよよ 0/时，只要as/きだよよよよよよよよよよ1242

真空是低于大气压的压力，测量单位一般为“kpa”。一个具有良好performance/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424的节气门在任何角度保持不变时，真空度都会随着as/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 when/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよよ
124的增加而增加。下面介绍各种工况下的真空度测试方法。

1。启动测试

为了使测试结果准确，测量时需要keep/きだよよよよよよよよよよよよよ
1 if/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，关闭节气门，切断点火系统，将真空表连接到节气门后面的进气歧管上，start/きだよよ 0/，观察真空表值应在11和11~21 kpa之间。如果低于10 kpa，可能的原因是follows:/きだよよよよよ
0/

2。怠速测试

当performance/きだよよよよよよよよよよよよよ

1良好时

(1)真空低且稳定如果真空读数低于正常值且稳定，可能的原因如下。点火延迟、气门正时延迟(正时皮带或正时链条过松)、凸轮轴升程不足。

(2)摆动真空如果真空表值从正常值下降，并以怠速返回，则有节奏地来回摆动。可能的原因是个别气门发卡或某个凸轮轴磨损严重，比如真空表在52 kPa到67 kPa之间摆动，可能的原因是气门弹簧不够硬。如果真空表在38 kPa到61 kPa之间来回摆动，原因通常是:气门漏气、气缸垫片损坏、活塞损坏、气缸拉伤。

3。背压测试

排气系统中的阻力越大，压力越高，称为背压。

(1)真空计接在节气门后面的进气歧管上，start/きだよよよよ0/怠速并记录下这个数值，increase/きだよよよよよ
0/也就是说，从比怠速高17 kpa左右的初始读数，迅速回落到原来的怠速读数。

(2)if/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ