【检修知识】活塞式动员机的任务道理

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活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，最近的位置称为下止点，上止点到下止点的距离称为活塞行程。 活塞type/きだよよよよきだよよよよよよよよよよよよ
12 /きだよよよ0/开始工作时，先进入“进气冲程”，气缸盖上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点下滑，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。 因此，新鲜汽油和空气的混合气体通过打开的进气门被吸入气缸。 混合气体中of/きだよよ2/与空气的比例一般为1比15，即一千克of/きだよよよよよよよよよ
1242 进气冲程完成后，开始第二冲程，即“压缩冲程”。 此时，曲轴因惯性继续旋转，推动活塞从下止点向上运动。 此时，进气门关闭得和排气门一样紧。 气缸内部容积逐渐减小，混合气体被活塞强烈压缩。 当活塞移动到上止点时，混合气在上止点和气缸盖之间的小空间内被压缩。 这个小空间被称为“燃烧室” 此时，混合气体的压力增加到10个大气压。 温度也上升到了400摄氏度左右。 压缩是为了更好地利用of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 活塞在下止点时，气缸内的容积最大，在上止点时，容积最小(后者也是燃烧室的容积)。 混合气体的压缩程度可以用这两个体积的比值来衡量。 这个比率被称为“压缩比” piston/きだよよ的压缩比大约是5比8。压缩比越大，气体被压缩得越厉害，by/きだよよよよよよよよよ
0/产生的功率就越大。 压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三冲程。 在压缩冲程末期，活塞接近上止点时，气缸盖上的火花塞通过高压产生电火花，点燃混合气，燃烧时间很短，约0.015秒。但是速度很快，每秒30米左右。 气体剧烈膨胀，压力急剧增加，可达60至75个大气压，燃烧气体的温度达到2000至250o摄氏度。 燃烧时，局部温度可能达到三四千度，气体对活塞的冲击可能达到15吨。 在燃气的强大压力下，活塞迅速向下止点运动，推动连杆也门向下运行，连杆带动曲轴转动。 这个冲程是唯一能使发动机做功并获得动力的冲程。 剩下的三个笔画是为这个笔画准备的。 第四冲程是“排气冲程” 工作冲程结束后，由于惯性，曲轴继续旋转，使活塞从下止点向上运动。 此时进气门仍关闭，而排气门则大开，燃烧后的废气通过排气门向外排出。 当活塞到达上止点时，大部分废气已经排出。 然后排气门关闭，进气门开启，活塞从上止点下降，开始新的循环。 从进气冲程吸入新鲜混合气到排气冲程排出废气，热能的/2/转化为机械能驱动活塞运动，带动螺旋桨旋转做功。这个整体过程称为“循环” 这是一种循环往复的运动。 因为它包含了热能到机械能的转换，所以又称为“热循环” 航空活塞/活塞0/为了完成四冲程的工作，除了上述的气缸、活塞、连杆、曲轴等部件外，还需要一些其他必要的装置和部件。