【检修知识】汽车油耗的测试方式

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11月3日，国家发改委首次发布了34家汽车企业409款车型的汽车油耗数据。 国家发展改革委负责人指出，政府公布的油耗数据与厂家经常测试的某一车速下的等速百公里油耗有本质区别。前者是严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对汽车产品进行试验得出的结果，即车辆在统一的综合试验循环下运行的燃料消耗量。 由于试验循环模拟了汽车在道路上行驶的速度和阻力，因此试验结果能够客观反映产品的实际技术状况。 汽车油耗有很多种表达方式。 常用的两个是等速百公里油耗和循环油耗。 百公里等速油耗的测试方法是将汽车挂在平坦坚硬的路面上，以相同的速度以不同的速度行驶规定的距离，记录油耗，取一个往返的平均值，得到不同速度下的百公里汽车油耗。 但循环油耗的测试方法是，在指定的典型路段，汽车在匀速、加速、减速三种工况下行驶，有些测试规范还要求包括起步、怠速工况在内的油耗，再换算成百公里油耗。 你买车后，经常可以看到实际百公里油耗与经销商处获得的产品手册或宣传资料相差很大，实际油耗往往比厂家宣称的要大很多。 厂家公布的油耗参数往往是在某一特定速度(如90 km/h)下测试的等速油耗，与随机的实际车辆环境相差甚远。 因此，由于车辆使用环境不同，实际车辆油耗与厂家公布的油耗存在较大差异也就不足为奇了。 国家发改委在接近实际车辆环境的综合测试周期下运行，测试结果更加客观。 但是，影响汽车实际油耗的因素很多，不是only/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 只有通过国家发改委(NDRC)这样的权威部门向公众发布客观规范的数据信息，消费者才能获得更可靠、客观的汽车油耗数据，便于选择更多节能产品。 本网发布了很多关于汽车油耗影响因素的文章，对网友有一定的参考价值。 现整理在一起供网友参考，了解汽车油耗的原因和一些降低油耗的方法。