【检修知识】汽车聚散器气压助力器的构造特色与保护

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为了减轻驾驶员的劳动强度，保证行车安全，目前，离合器助力器已广泛应用于汽车，尤其是重型汽车。东风汽车公司生产的东风eq 1141g和东风eq 2100e6d的离合器控制系统采用了一种新型的气动助力器(图1)。由于部分用户缺乏助力器的必要知识，不能很好地了解和掌握其正确的使用方法和日常维护要领，导致气动助力器零部件故障频发，不能很好地发挥其实际效能。为了保证汽车离合器助力器的正常工作和安全行驶，下面简单介绍一下它的结构原理和维护。

1结构特点和工作原理

1.1结构特征

汽车离合器的气动助力器位于液压操纵机构中，与气动制动系统和其他气动设备共用一套压缩气源。主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞和外壳组成。

为了使驾驶员能随时感受和控制离合器分离或接合的程度，气动助力器的输出力与离合器踏板行程有一定的增函数关系。另外，当气动动力系统出现故障时，可以通过人力操作离合器。

1.2工作原理

这个升压器的工作原理如图图2所示。踩下离合器踏板时，从离合器总泵压出的液压油通过油管进入助力器腔。随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增加，油压升高。此时，液压油推动活塞6和芯膜组件向右移动，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，提升阀打开，来自储气罐的压缩空气通过芯膜组件的右腔进入动力活塞5的左腔。随着提升阀开启行程的增加，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2和推杆1向右移动，推动离合器分离叉转动，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，使离合器分离。当离合器踏板松开时，油压下降。在压板弹簧的作用下，推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5被推回。压缩空气向左移动芯棒的隔膜10组件。提升阀在复位弹簧12的作用下关闭。来自隔膜右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯棒中的排气孔流入隔膜左腔，并通过排气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞返回，液压油流回离合器总泵。

2助力器的保养

2.1分解、维护

先从车上拆下助力器总成，在拆卸过程中，用布包裹油管和气管接头，防止灰尘进入，影响大修后的重装质量。然后拆卸助力器总成，并检修部件。维护标准和方法如表1所示。

表1离合器助力器的维护标准和方法

项目

标准尺寸(毫米)

极限值(毫米)

方法

动力活塞与气缸壁之间的间隙

0.30-05.2

1.50

轨距检查

液压活塞和气缸壁之间的间隙

0.02-0.08

0.08

经验检查

推杆弯曲

—

0.15

液压活塞回位弹簧的自由长度

压缩状态

83

—

79

10

压缩至10mm时，压缩力为68n。

提升阀回位弹簧的自由长度

压缩状态

[h/]22

—

20

10

当压缩到10毫米时，压缩力为2.7n

应更换损坏或超过磨损极限的零件。

2.2重新安装

在重新组装助力器时，应注意以下几点:

A.安装动力活塞后，用凿子在螺母的螺纹部分沿圆周方向的3个点上打孔。

B.在将O形圈安装到外壳上之前，涂抹橡胶润滑脂。

C.确保液压缸上的密封圈安装方向正确。

注意芯棒隔膜组件的正确安装方向。

2.3调整

加载后，应按照以下方式调整增压器:

A.调整助力器推杆的长度，以确保分离叉销孔处的间隙。首先，调整推杆的长度，使分离叉的销孔在前面；后间隙逐渐变为零，然后将螺母旋回2圈，锁紧螺母。维护标准为3mm-4mm。

B.将助力器推杆的空行程调整到3mm-4mm，工作行程应大于17 mm，检修标准为21 mm..

C.完成上述检查和调整后，再次检查助力器推杆的向前间隙。

2.4测试

除调整外，还应对助力器进行以下性能测试:

A.气密性测试。当气压达到600kpa以上时，打开固定在车上的离合器助力器排气口，检查是否有压缩空气泄漏。

B.油密性测试。踩下离合器踏板，检查管接头是否漏油。保持踩下的踏板固定在某个位置，测量踏板力是否有较大变化，检查助力器推杆是否移动。如果没有异常，可以认为皮碗和油封是好的。

C.操作测试。反复踩下离合器踏板，通过倾听从通风塞排出的压缩空气的噪音来检查助力器推杆的运动。