【检修知识】普桑轿车空调体系运转中忽然不制冷

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故障现象一辆普桑乘用车在行驶中启动空调制冷系统，一切开始正常，从仪表盘中央出风口吹出冷风。 然而，在time,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124工作了一段时间后 根据故障现象进行检查和修理，open/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 维修经验告诉我们，这是干燥罐上的高压安全阀崩开后，制冷剂和制冷机油泄漏造成的。 高压安全阀的爆裂是空调制冷系统高压部分过高超过极限值时发生的系统保护功能。 空调制冷系统高压部分压力高原因有干箱堵塞故障、冷凝器部分堵塞、膨胀阀堵塞、冷凝器强冷风扇故障、高压管路堵塞等。 修理工作的要点是找出空调制冷系统压力高的原因并加以解决，向空调制冷系统加注冷冻机油和制冷剂，恢复系统的制冷功能。 检修时，先将干燥罐从管路上拆下，在现有条件下，对车辆的空调制冷系统是否畅通做一个简单的测试。 方法是将空调压力表组的低压管接在系统的低压管接口上，压力表组的中间管接在制冷剂缸的接口上(本车使用的制冷剂是r12)，用手堵住干燥罐处打开的两个喷嘴，依次打开制冷剂缸和低压表开关， 并瞬间堵住两个喷嘴的手指感受到相应的气压，然后立即关闭制冷剂钢瓶开关(这种方法测试起来简单实用，但不会用太长时间，防止r12泄漏影响环保)。 测试结果表明 取一个新的干燥罐，将其连接到管道上(注意更换喷嘴中的密封橡胶圈) 将空调压力表组的高低压管连接到系统相应的高低压接口，然后将中间管连接到真空泵。 真空泵启动后，先打开低压表的开关。正如低压表的指针指示真空度一样，高压表的指针也指示真空度。 这说明系统膨胀阀没有堵塞，系统基本畅通。 此时，打开高压表的开关，继续抽真空。当系统真空度达到0.1 mpa时，先关闭高压表和低压表开关，然后关闭真空泵。 等待30分钟(如果可能，需要更长时间)，观察压力表指示无变化，表明系统密封良好。 按照操作规程，再次补充了冷冻机油，然后用真空泵将系统内的空气抽出，然后开始加注制冷剂。 将压力表组的中间管连接到制冷剂瓶的接口上，打开制冷剂瓶的开关，按规定用制冷剂将中间管内的空气推出(俗称放气)，再打开低压开关充入制冷剂(即所谓的充气模式)。 当高低压力表指示0.4~0.5 mpa时，启动发动机，打开空调开关(a/c开关)，将鼓风机开关调到二档。 此时空调压缩机开始工作，冷凝器处的强力冷却风扇也低速运转。 注意高低压压力表的压力指示值和干燥罐上方液镜中制冷剂的流动状态，直到液镜中的制冷剂没有气泡，关闭低压表的开关，充注制冷剂的工作基本完成。 此时观察低压表压力指示值为0.15 mpa，属于正常范围；但是高压表显示的压力是1.6 mpa，而且有上升的趋势。 根据汽车空调制冷系统的电路设计，当系统中的高压达到1.6 mpa以上时，冷凝器处的强散热风扇应该高速运转，但汽车的强散热风扇在这样的高压下仍然低速运转。 到目前为止，系统中高压的原因已经找到了。汽车空调制冷系统高压部分压力高，是由于强制冷却风扇高速运转，冷凝器散热不良，导致干燥罐上的高压安全阀崩溃。 强冷风扇的高速运转由两个装置控制，一个是安装在散热器上的温控开关，另一个是安装在干燥罐上的高压开关。 当空调制冷系统中高压部分的压力超过1.6 mpa时，干燥罐上的高压开关打开，使风扇高速运转继电器(安装在左大灯的后上方)接通，控制强冷风扇高速运转。 断开高压开关上的连接器，用万用表欧姆表测量高压开关上的两个端子。测量结果为开(正常)。 然后从插座上取下风扇高速继电器，先检查插座上的电源(正常)。 再次测量风扇高速继电器，发现其控制线圈开路。 检查后关闭/0/ 换上新的继电器后，start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 这个循环保证空调系统在正常压力下工作。 然后检查了驾驶室内的制冷效果，整体感觉不错。 随着驾驶室内温度的下降和上升，空调压缩机自动停止和启动，汽车的空调和制冷系统处于良性循环，因此故障被彻底排除。