【检修知识】液压抑动体系易呈现的四大毛病及其诊断

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一、制动效能差
现象:汽车在行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因:

1.主缸有故障。

2.分汽缸有问题。

3.刹车有故障。

4.空气渗入制动管。

诊断:

液压制动系统制动效能差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩下制动踏板时的软硬感、踩下制动踏板后的稳定性、前沿地区多脚制动时踏板高度的增加来判断。

1.一般是踏板高度太低，制动效率差。如果两脚或多脚连续制动，踏板高度随之增加，制动效率提高，说明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2制动保养时，如果踏板高度下降缓慢或迅速，说明制动管路某处断裂，接头密封不良或分缸杯密封不良，回位弹簧过软或断裂，或主缸杯、杯密封不良，回油阀、出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查分泵或总泵的故障。

3.连续刹车几次，踏板高度还是太低，第二脚刹车后，感觉主缸活塞还没有回到原来的位置。踩制动踏板时，总泵推杆与活塞之间会有敲击声，这是由于总泵杯破裂或连续几次破裂，回位弹簧过软造成的。

4.连续几脚制动时，踏板高度略有升高，有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5.连续踩了几脚后，将踏板踩到底，踏板上没有反作用力，说明主缸储液室内的制动液流失严重。

6.连续几脚制动时，踏板高度低且软，这是由于主进油孔内储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.单脚或双脚刹车时，踏板高度合适，但太用力无法有效刹车。检查各车轮摩擦片与鼓之间的间隙是否过小，中高速是否不合适。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否过硬，主缸或从动缸皮碗是否膨胀，活塞与缸壁配合是否松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。

第二，刹车突然失灵

现象:汽车行驶中，一脚或几脚连续刹车，将刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:

1.主缸中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:

如果刹车失灵，立即停车检查。首先，观察是否有制动液泄漏。例如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘罩处制动液泄漏严重，多为主缸杯踩空或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明轮缸杯翻倒或严重损坏。管道内制动液泄漏一般比较明显。如果没有制动液泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

第三，刹车咬死

现象:踩下制动踏板时，感觉又高又硬或没有自由行程，自动启动困难或难以行驶。

原因:

1.制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、断裂或太软。

2.由于生锈滞后，很难添加踏板轴。

3.主缸皮碗和皮圈膨胀或活塞变形或被灰尘卡住。

4.主缸活塞回位弹簧过软断裂，皮碗膨胀堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙太小。

6.制动蹄回位弹簧太软且断裂。

7.制动蹄可以在支撑销上自由上下转动。

8.气缸套膨胀、活塞变形或污垢粘附。

9.制动管凹陷堵塞，导致回油不畅。

10.制动液太脏太粘稠，回油困难。

诊断:

松开制动踏板后，所有或单个车轮仍具有制动功能，也就是说刹车咬死了。行驶中出现刹车咬死现象，如果所有车轮的制动鼓都过热，说明主缸有故障。如果单个制动鼓过热，则是车轮制动器工作不良。

如果故障在主缸中，首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程，主缸推杆与活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常，拆下总泵储液罐的塞子，踩下制动踏板，观察回油情况。如果没有回油，则回油孔堵塞。如果回油慢，检查制动液是否太脏或太粘。如果制动液太纯，主缸皮碗和裙板可能会膨胀或其回位弹簧太软，因此应拆卸主缸进行检查。

如果故障发生在单个车轮的制动器上，请安装车轮并松开分泵的放气螺钉。如果制动液快速喷出，车轮立即自由转动，说明这个车轮的制动管路堵塞，分泵回油失败。如果车轮转动后仍然咬死，检查制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙是否过小。如果上述所有情况都正常，检查活塞碗和制动器摩擦分泵回位弹簧的情况。

四.制动偏差(单边)

现象:汽车刹车时向一侧倾斜。

原因:

1.两个前轮制动鼓与摩擦片的间隙不同，两个前轮摩擦片的接触面积相差太大，两个前轮摩擦片的质量不同，两个前轮制动鼓的内径相差太大，两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等。

2.前轮分泵一侧活塞与缸筒摩擦过大，前轮分泵一侧有空气，软管老化或分泵皮碗有缺陷或前轮一侧制动鼓不圆，两前轮气压不一致，前轮一侧摩擦片油腻、潮湿、变硬、铆钉外露。

3.两个前轮制动蹄支承销的偏心套磨损程度不同。

4.两个后轮都有上述前三个故障。

5.车架变形，前桥位移，前束不理想，转向机构松动，两个前钢板弹簧弹力不相等。

诊断:

检查时，先通过路试制动，根据轮胎拖痕找出制动效能差的车轮进行维修。有短拖痕或没有拖痕的车轮被认为制动效率差。先检查车轮制动管路是否漏油，胎压是否充足。如果正常，制动鼓和制动盘之间的间隙可以高速摩擦。如果还是不行，检查分泵是否透入空气。如果没有空气渗入，拆下制动鼓，根据原因逐一检查制动器的各个部件。如果是正常的，说明故障不在刹车系统。检查车架或前桥以及转向机构的技术状况。如果有制动试验台，更方便检查，看哪个车轮制动力小，就是坏车轮。

桑塔纳汽车的制动系统也是液压制动。但是，它们都是钳式制动机构。如果出了问题，你要检查踏板的自由行程，刹车储液罐的制动液液面高度，刹车片的厚度，检查刹车压力调节器的刹车压力是否符合要求。