【检修知识】培修中弗成自觉调换元件

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一辆奔驰s320轿车，在高速行驶时，不跟发动机. 在特约维修站维修期间，该站采用多种检测手段，将其电子油门、电子油门基础电脑、发动机电脑陆续更换为新的。 但行驶一段时间后发现，当车速高于140km/h时，当油门increased,/きだよよ0/车速增加时，车速反而降低；但当车速被锁定后，在140 km/h之前可以正常工作，一旦车速超过140km/h，车速不会随着of/きだよよよよよよよよよ 0/speed的增加而增加，即使采取加速和恒速也无济于事。 故障分析1。当油门是increased,/きだよよ0/转速升高，说明供油、供气系统正常，点火系统不可能失效，so/きだよよよよよ0/系统工作正常；2.当车速小于140km/h时，车辆运行正常，升降速无故障，说明变速器工作良好。3.车速信号作为控制电子节气门的参数，其作用非常重要。如果车速信号有问题，可能会影响整个系统的工作，应重点检查。 故障1。使用仪器进行检测时，会出现许多故障代码。查阅相应维修资料显示:水温传感器电路不良，空气流量计电压不足或过高，tn/きだよよ0/转速信号电路不良，凸轮轴位置传感器电路不良，电子节气门系统电路不良，气温传感器电路不良，氧传感器信号不良，爆震传感器工作不良。 很明显，这些都是过去没有排除的故障码造成的，而不是现有的故障。 经过仪表消码、试车、提码，得到以下故障:车速过高或无法识别，断油。 断油是车速过高后控制电脑给出的断电处理造成的，可以认为只有车速码。 2.断开abs的ecu，试运行后可将车速提高到180 ~ 200 km/h左右，between/きだよよ0/车速与车速的关系为1:1；3.测试abs转速信号，信号正常，说明转速传感器工作正常；4.测试速度信号entering/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよ
12 5。通过对同一车型的测试，发现between/きだよよ0/速度信号与实际车速信号的关系为1:1；这意味着前一种1: 2关系是错误信息，即信号处理机制可能有问题；6.用逐个排除的方法更换all/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124，最终认为是电子节气门的基本电脑故障。 但是电脑不是坏了，而是因为型号不对，电脑和电子油门的控制关系不一致。 综上所述，该车型配备了汽车防滑调节系统和四个车速传感器，即每个车轮配备一个车速传感器；没有汽车防滑调节系统，有三个车速传感器，每个前轮一个，每个后轮一个，安装在差速器上。 由于故障车辆在更换ecu时忽略了这个问题，在装有四速ecu的车辆上安装了同型号的三速ecu，使得选择的ecu在信号处理程序上不符合车辆的要求，导致车辆运行异常，而电子节气门本身没有问题。 一开始怀疑是控制电脑的问题，根据ecu的型号更换了一次，但现象依然存在，所以不再怀疑。 其实不同车型的ECU是不一样的，即使是同一个车型，它们的ECU也可能不一样。因此，在更换电脑或部件时，应严格按照to/きだよよ0/号和底盘号选择ecu，不同型号的ECU有不同的信号处理程序。 有人说，随着汽车电子化程度的提高，汽车的保养也越来越简化。只要通过特殊的诊断设备检测到故障，就可以完成部件的更换。 其实不然！虽然高科技诊断设备的应用可以简化故障排除，但如果在更换过程中部件选择不当，也会造成不必要的麻烦。