【检修知识】汽车速率主动把持体系的检验

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自动调速系统根据节气门控制方式的不同可分为真空控制型and/きだよよ1/控制型。前者主要依靠机械部分和旋转部分，所以精度和灵活性较差。这些都是电子控制系统的优点，所以电子自动调速装置目前被广泛使用。

1。电动真空控制型

电控真空自动调速系统根据设定的车速传感器将车速信号输入电子控制装置，电子控制装置发出控制。该系统由真空调节器、节气门驱动伺服波纹管、速度控制开关和制动踏板上的真空释放开关组成。根据电子控制单元的输出信号，通过电磁滑阀调节控制进入系统的新风量，从而控制作用在伺服波纹管上的真空度。通过膜片的运动，改变节气门的位置，从而控制节气门的开启、打开或保持不变。2 .
。电子控制型

电控自动变速系统主要由车速传感器、电控单元、执行器、主开关和控制开关、驻车制动开关、刹车灯开关、离合器开关(手动挡车型)、空档启动开关(自动挡车型)和自诊断装置组成。

指令开关通常是杠杆开关，安装在驾驶员容易操作的转向柱上，其功能通常包含在组合开关中。大多数开关有三个档位:速度/恒速、打开和恢复调节。

车速传感器通常与车速里程表驱动装置相连。如果车速表是电子式的，车速表传感器给出的信号可以直接作为自动控速系统的反馈信号，不需要另外设置传感器。自动调速系统专用的车速传感器通常安装在汽车变速器的输出轴上，因为实际车速与变速器输出轴的转速成正比。

节气门执行器是电子速度自动控制装置的组成部分，有电动和气动两种形式。电动模式一般采用步进电机控制，气动模式多采用由进气歧管真空度控制的气动活塞结构。

电子控制单元根据开关和传感器的信号控制车速自动装置的各种功能。通用:恒速控制功能；设置功能；减速和加速功能；恢复功能；低速控制功能；速度上限控制功能；快速减速功能和快速提速功能；安全电磁离合器控制功能；手动取消功能；自动取消功能；自动变速器控制功能；诊断功能等。

当汽车在平坦的道路上行驶时，打开主开关，打开控制系统。当车速达到要求的速度时，设定速度控制开关，然后电子控制单元将根据设定的车速保持匀速行驶。

当汽车行驶阻力发生变化时，行驶速度也会发生变化。电控单元对车速传感器的信号进行比较判断后，给执行器发出指令，使节气门开度变大或变小，以满足恒速行驶的需要。

系统控制元件的检查

1.恒速控制开关电路

检查恒速控制开关的连接，如图1所示。当插脚3和4从主开关断开时，它们不导电。当开关打开时，针脚3和针脚4打开。

测量针脚2和4的电阻时，电阻应符合规定，否则应更换恒速控制开关。2 .
。停车灯开关

刹车灯开关连接器如图2所示。踩下制动踏板(开关松开)时，针脚1和3应该是开的；当松开制动踏板时(按下开关)，针脚2和4应打开，否则应更换。

表1恒速开关电阻值

联接位置

关(关)

决议/行政(续)

设置/coa(选择)

取消(清除)

电阻(ω)

∞

六十八

198

大约418

3.离合器开关

离合器连接器如图3所示。踩下离合器踏板时(开关松开)，针脚1和针脚2接通；松开离合器踏板(开关压入)，第一脚和第二脚要断开。

4。空档起动开关

空档起动开关连接器见图4，不同换档杆位置的导通情况见表2。当不符合要求时，应调整或更换空档起动开关。

表2选档杆处于不同位置时的连接器导通

换档杆位置

p

r

n

d

z

l

传导点

5~6,4~7

4~8

5~6,4~10

4~9

2~4

3~4

5.启动继电器

起动继电器连接器和电气原理图如图5所示。1、3脚应导电，其电阻值约为60ω；针脚2和4断开。当针脚1和3连接到电源(12v)时，针脚2和4应该连接。

6。速度传感器

速度传感器的检查图表如图6所示。1脚接电源正极；2针连接到负极。旋转速度传感器的主轴，2号和3号插脚应连接4次(主轴每转一次)。如果没有，更换速度传感器。

7。调整者

拔下调节器线束接插件，分别检查电磁离合器、电机和位置传感器。

(1)电磁离合器的检查

摇臂可以用手平稳地移动，如图7所示。当插座触点通电时，电磁离合器应打开，如图8所示。电磁离合器异常时，应更换。

(2)电机检查

当电磁离合器接通时，针脚6接电源正极，针脚7接负极，摇臂移动到打开位置(逆时针旋转)。摇臂完全打开后，当摇臂处于图5所示的垂直位置时，电机应断电并停止转动。相反，当电磁离合器接通时，针脚7接正电源，针脚6接负电源，摇臂移动到断开位置(顺时针旋转)。当摇臂完全关闭时，当它处于图8所示的位置时，电机应该断电以停止旋转。

(3)位置传感器

测量位置传感器的电阻，1、3脚之间的电阻约为1.6 ~ 2.4 kω。当摇臂从关闭转到全关时，检查2、3脚的电阻，其电阻值应为:全关时200 ~ 800ω；全开时，1.2 ~ 2.4 kω。如果电阻不符合要求，则应更换。

故障排除示例

一辆雪佛兰lumna)apv bullet 3.1l的自动巡航系统无法进入巡航状态。

汽车的自动巡航系统主要由巡航控制开关、控制器、伺服阀、车速传感器、真空源和电磁释放开关组成。一个电磁阀控制从真空源到真空伺服阀的路径，另一个电磁阀控制到大气的真空。这两个电磁阀和伺服阀芯位置传感器构成了巡航执行器，巡航控制器通过向电磁阀连续输入脉冲来控制其动作。该系统的电子控制原理如图9所示。

其工作原理是节气门由真空伺服机构操纵，当车速高于设定的巡航速度时，自动减小节气门的开度；否则，增加节气门开度。通过不断调节节气门，保持巡航速度基本稳定。因此，将点火开关和巡航开关置于“on”位置，从巡航控制器的端子的行驶方向连接测试灯的一端，并将另一端接地，以观察测试灯的开关状态。