【检修知识】液压抑动体系的毛病及其诊断1

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一、制动效率差

现象:汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因:

1.主缸有故障。

2.分汽缸有问题。

3.刹车有故障。

4.空气渗入制动管。

诊断:

液压制动系统制动效能差的原因一般可以从制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩制动踏板后的稳定性以及前沿多脚制动时踏板高度增加等方面来分析。

判断:

1.一般是踏板高度太低，制动效率差。如果两脚或多脚连续制动，踏板高度随之增加，制动效率提高，说明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2.在维修制动时，如果踏板高度下降缓慢或迅速，说明制动管路某处断裂，接头密封不良或副缸杯密封不良，其回位弹簧过软或断裂，或主缸杯和裙板密封不良，回油阀和出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查分泵或总泵的故障。

3.连续刹车几次，踏板高度还是太低，第二脚刹车后，感觉主缸活塞还没有回到原来的位置。踩制动踏板时，总泵推杆与活塞之间会有敲击声，这是由于总泵杯破裂或连续几次破裂，回位弹簧过软造成的。

4.连续几脚制动时，踏板高度略有升高，有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5.连续踩了几脚后，将踏板踩到底，踏板上没有反作用力，说明主缸储液室内的制动液流失严重。

6.连续几脚制动时，踏板高度低且软，这是由于主进油孔内储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.单脚或双脚刹车时，踏板高度合适，但太用力无法有效刹车。检查各车轮摩擦片与鼓之间的间隙是否过小，中高速是否不合适。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否过硬，主缸或从动缸皮碗是否膨胀，活塞与缸壁配合是否松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。

第二，刹车突然失灵

现象:汽车行驶中，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:

1.主缸中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:

如果刹车失灵，立即停车检查。首先，观察是否有制动液泄漏。例如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘罩处制动液泄漏严重，多为主缸杯踩空或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明轮缸杯翻倒或严重损坏。管道内制动液泄漏一般比较明显。如果没有制动液泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。