【检修知识】主动变速箱换档品德不良的诊断与消除

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摘要:介绍一辆丰田皇冠3.0轿车换挡品质差、换挡冲击过大的故障诊断与排除。 车子起步时冲击力很大，整个车身有明显的冲感。 行驶中，汽车在自动挡升档瞬间有明显的震动。 本文根据自动变速器的工作原理和控制系统维修的实践经验，综合分析故障原因，找出故障原因并逐一排除。 关键词:换挡冲击、换挡品质高、油路故障差前言:汽车工业是推动国民经济发展的主导产业，汽车维修是汽车工业发展的保障。汽车新技术的发展引领着汽车的发展方向。自动变速器是一项重要的新技术。自动变速器最难的部分是控制油路。因此，了解油路故障的原理是故障分析的基础。如果不懂原理，阀板打开时，看不出故障出在哪里。盲目拆卸只能增加故障。因此，本文对故障原理的描述尽可能详细。故障分析和判断与该原理密切相关。但由于篇幅不尽如人意，难免有同事批评指证。正文:(1)故障现象一辆丰田皇冠3.0轿车配有2jz-ge/きだӝ 起步时，从驻车或空档挂到倒档时，汽车震动很大。 行驶中，自动变速器升档的瞬间，车明显冲。 这个现象就是换挡冲击太大。 (2)故障原因分析变速箱换挡品质差，换挡冲击大的原因很多。从理论上讲，提高自动变速箱换挡品质的途径有以下几点:1 .利用单向节流阀控制流向换档执行器的液压油；2.蓄压器用于使换档执行机构的油压相对稳定，减少油压波动；3.顺序阀用于控制双活塞换档执行器的活塞动作顺序；4.采用主调压阀，使主油路油压相对稳定。 例如单向节流阀故障和蓄能器故障。 控制双活塞换挡执行器的动作顺序阀失效，油压失效，会导致换挡冲击过大，车身冲转。 这个故障的可能部位从以下10个方面总结。 1./きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 2.油门拉线调整不当会导致主油路中的油压过高。 3.换档时，换档执行器打滑。 4.升档速度太高，升档太晚。 5.主油路调压阀故障，导致主油路油压过高 6、蓄能器活塞卡住不能起到减震和缓冲的作用。 7.单向阀钢球丢失，换档执行器(离合器或制动器)接合过快。 8.双活塞室换档执行器的控制顺序阀失效。 9.油压电磁阀不工作。 10.这台电脑有毛病 (三)故障诊断与排除:针对以上故障，首先adjust/きだよよ0/和变速箱，检查和adjust/きだよよよよよよよよよよ
1242 检查自动变速器油是否脏污。 问司机3万公里没换机油，换新机油。 根据以往的经验，有些阀体油路故障要用干净的油清洗多次，换油就会消除故障。 换油后，挂上所有挡位或路试后放油，过滤后再加。结果故障还是存在，再做路试。如果换挡太晚，说明换挡冲击大，是换挡时速度过快造成的，要检查调速油压。 换挡阀等部件，经过道路试验，换挡速度符合规定标准。 不同档位的关系and/きだよよ0/转速与车速gear/きだよよよよよよ0/转速(r/min)车速(km/h)1档2000 18 ~ 22档2000 34 ~ 38 3档2000 50 ~。 做如下油压测试，检查主油路油压，查资料得到油压测试孔位置和油压数值表如下:丰田a340e油压标准:单位kpa怠速主油压380 ~ 440 1，260 ~ 1，400 R，640 ~ 715 1，720 ~ 2080，怠速主油压约520kpa和690kpa。满载时D位和R位都在2000kpa以上，测量结果明显高于标准值。这次故障换挡影响很大，就是这个原因。 对此，故障原因找到了，但外部调整没有效果，只好拆下油底做进一步检查。 完全拆开阀体，清洗并拆下主油压调节阀，发现有点紧，阀芯不能自由滑动。 用木锤振动，阀芯掉落。 仔细观察后发现下部有划痕和毛刺，应使用1200号细砂纸打磨，重新组装后排除故障。 结合油路示意图仔细分析，主调压阀卡死，使主油路中油压高，换挡时冲击大，是故障的主要原因。 (四)结论综上所述，该车故障的主要原因是主调压阀卡死，阀芯运动受阻，使主油压过高，造成换挡冲击大。 这辆车来我们厂维修，就去了别的厂。由于缺乏维修经验，没人敢发动或提车。 根据我多年的保养实践，没修过的车我是不用怕的。只要我大胆细致地结合必要的维修信息，故障也能轻松解决。