【检修知识】91款宝马750的排气管红了,各人来侃侃（转载）

本篇文章667字，读完约2分钟

一辆宝马750il的车大修后，有一次车跳闸，开了一会排气管烧红了，邀请我去看一下。接到电话的当天晚上，我的朋友和一家修理厂的老板开着一辆ob91赶到了那里。作为一个修理工的想法，遇到这种名车的问题是最幸福的事。到了现场，朋友发动了车，冷车很稳，十二缸。真的是名车。过了十几分钟，车开始游动了。听朋友介绍，他说这车会在气缸的一边工作，在气缸的另一边工作。其实一开始我也怀疑时机不对，但是我很信任我的搭档。他是一位老技师，对importing/きだよよ和换档技术相当熟练。原来是有一点蓝烟，车主有钱，建议把车检修一下。其实也不是什么太大的问题，就是换了一对活塞环和一套检修包。气缸体开裂，经焊接修复。当时拆的时候是有标记的。按照原厂安装，出现这个故障，是半缸的控制电脑无故坏了。符合欧洲车的一些故障特征，我把自己带的ob91连上了。当时电脑版本已经写上去了，也就是编码代码，排除了一些电脑中编码不足导致的故障。我检查了所有气缸1至6和7至12，即在气缸1至6中发现了进气温度故障代码。为了先简单做一下，我看了一下1缸到6缸的电控系统，发现安装在进气管上的气温传感器插头松了。拔掉后用钢针挑了出来，清了码，就没了。没有故障代码，但是汽车的状况仍然没有改善。我进入数据流，分析两边圆柱体的数据流。我发现气流一边1.9v，一边高达2.5v，而且买喷油的时候两边相差很大，而且极不稳定，来回跳，一边1.6ms，一边3.6ms。还有一件奇怪的事。只要你把车熄火再启动，两边的数值就会反过来。我仔细观察了car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ