【检修知识】专家门诊

本篇文章4569字，读完约11分钟

我是一个机械师，确切的说是专门做自动变速器的机械师，因为我是从学徒做起的，师傅是专门做变速器的。我师傅一开始就跟我说，修/修/修0/绝对没问题。修自动挡的时候，修完了没人敢吹绝对不会有问题。我一直对这句话持怀疑态度，因为市里有些企业加了自动变速器试验台后，可以说修出来的自动变速器绝对不会出问题。最近为了一次性修雪铁龙al4自动挡，修完之后我送去检测台检测了一次，这样吹回工厂绝对不会有问题。没想到改装后，仪表盘上的“*”键和“spt”键同时显示。你用电脑读取故障代码了吗？装车后我做了初始化和失速测试，路试和油温都正常。这个模糊控制到底是什么，我很困惑。专家们，帮帮忙！

(杭州:罗继文)

从你提供的信息来看，你的检修是成功的，自动变速器应该说是修好了。我们检修现代计算机控制系统的时候，主要靠测试结果说话。Al4模糊控制系统本质上是一个闭环控制系统。其控制思想和方法不同于一般的控制方法。传统的控制方法是基于传递函数的。现代控制方法以状态方程为基础。模糊控制基于模糊控制规则。模糊控制的特点是不需要知道被控对象的具体数学模型就可以实现系统的非线性控制，对参数的变化有很强的适应性。

Al4模糊控制系统中“雪花”和“运动”键交替闪烁，这也是系统出现故障后的自诊断报警功能。一般有三种状态:

1。“*”键和“spt”键在汽车静止时会闪烁，所以检查控制系统ecu和电路很重要，电磁阀也不排除。

2。当汽车行驶时，“*”键和“spt”键将闪烁。应特别检查流量调节电磁阀、油压调节电磁阀和锁止电磁阀，不应排除ecu。

3。“*”键和“spt”键同时显示而不闪烁，因此检查仪表板和接线很重要。

各位专家您好！上海帕萨特b5轿车配有四速自动变速器，由电子和液压系统控制。控制单元可以根据换档点自动确定行驶状况和行驶阻力，电控还具有特殊的自诊断功能。但是，三个月前我接手修这辆车的时候，把换挡杆放在了倒档，影响很大。大修时，除了大修包，我还更换了与倒档相关的离合器k2活塞和制动器b1活塞。安装复试车辆，故障未排除。最后，更换了阀体总成，消除了倒档冲击严重的故障。但是现在这辆车在工厂维修，因为我们承诺使用半年。这次的麻烦是把变速杆放到R档(倒车档)本来冲击很大，现在无声无息，我根本找不到。松开刹车，汽车静止不动，油门加大到接近1800转/分，汽车就会启动，而松开刹车到800转/分，汽车就会自动运行。用电脑扫描工具调整故障代码，系统正常。各位专家，是不是阀体又出问题了？这是很大的损失。我买阀体，别人只是打包车试一下。请在百忙之中给我一些建议。

(昆明:杨云)

车辆在正常行驶时，不加油阀而挂倒档不动的故障，大多是与倒档相关的活塞磨损造成的。01n自动变速器油泵后面的全离合器k2活塞和后面的制动器b1活塞应是重点检查对象。如果是三个月前换的，而且确定不是水货或者配件，估计还是阀体问题。目前市场上拆维修件的阀体2000元左右，新的6000元左右，服务站13000元左右。我想知道你买了哪一个。建议先检查电磁阀的电阻值，把阀体的电磁阀和阀体的连接处密封好再重试，因为活塞没有问题，只有阀体。

老师，我想问一些关于大众的问题，比如奥迪四缸，桑塔纳四cylinders/きだよよ0/油压报警开关，也就是高低压控制的维修方法和原理。从来不知道什么时候该换低压开关，什么时候该换高压开关。谢谢大家！

(郑州:何光明)

你问的四缸车是电控油压报警器，有两个油压开关信号and/きだよよよ0/转速信号作为监测信号。打开点火开关，机油压力警示灯闪烁。/きだよよよよよよよよよよきよよよよよよよ
124因为它的触点是常闭的，只要触点闭合，油压报警灯就会亮，只有当油压超过30kpa时，它的触点才会断开，报警灯才会熄灭。如果低压开关断开，油压超过30kpa，触点不能断开，控制线始终接地。机油压力报警ecu收到此信号后，也会控制报警灯闪烁。怠速时，机油压力报警灯闪烁，可用机油压力检测设备、二极管测试笔或万用表检测。如果油压大于30kpa，低压开关仍然闭合，说明低压开关坏了。大于30kpa，低压开关断开，表示报警和控制电路故障。如果油压低于30kpa，说明怠速油压过低，不是控制电路问题。应该检查润滑系统。

高压开关位于机油滤清器的上部。与低压开关的结构相反，它的触点在油压超过180kpa时是常开常闭的。Once/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124一旦报警，只要油压低于180kpa，不管车速如何，报警都会一直保持，直到油压超过180kpa，高压开关触点闭合或点火开关关闭。

当油压声光报警故障时，检测方法同上。当油压高于180kpa时，高压开关仍处于常开状态，说明高压开关断开；当油压高于180kpa时，高压开关的触点闭合，表明报警和控制电路有故障。如果油压低于180kpa，说明中高速油压过低，应检查油润滑系统。

我开的是北旅生产的皇家虎牌面包车，配有四辆宝鼎长城的cylinders/きだよよ0/。这批车存在“失控”现象，因为我们问过对方，所有车主都反映有“失控”现象，即once/きだよよ0/温度升高，会出现突然自动加速现象，就像柴油机“失控”一样，只是转速没有柴油机高，没有造成损坏。我们几个司机一起讨论过，有的可以一会儿更换水温传感器，有的可以一会儿更换氧气传感器，有的可以一会儿清洗节气门，有的可以一会儿更换看似更强的high-grade/きだよよ2/，但都不是真正的、根本的解决问题的办法。咨询北旅汽车厂没有答案。不知道各位专家有什么好的思路，就是有没有从根本上解决问题的办法？

(景山:徐兵)【/br/]/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1如果有怠速自动加速，估计加速到2000r/min左右就会自动下拉，因为还有怠速的信号给电脑，所以分析只能是游车，速度会有高有低。鉴于很多御虎车主都咨询过这个问题，我们进行了研究，可以肯定的说，这些cars/きだよよ0/的控制线束质量太差，导致了热信号电压变化时自动加速失败。一个建议是让控制线束远离热源，解决问题的根本办法是更换控制线束总成。

问专家一个技术问题。我在学汽车构造的时候，就知道电控燃油系统。机油压力调节器的作用是根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的燃油压力，使二者之间保持恒定的压差。这样，从燃料喷射器喷射的燃料量仅取决于燃料喷射器的打开时间，使得ecu可以通过控制燃料喷射时间来精确地控制燃料喷射量。另一方面，我们正在检修的新车的燃油压力调节器安装在靠近electric/きだよよ2/泵的地方，根本没有真空管，系统中也没有回油管。我想知道如何保持石油供应稳定？

(丹江口:钱国顺)

新车型采用无回油管路的供油系统越来越普遍，不仅可以简化结构，减少故障，降低成本，还可以降低油箱内的燃油温度。因为加热的燃料没有回流，所以减少了碳氢化合物的排放。新的燃油压力调节器使燃油分配管内的压力相对于周围大气压力保持恒定，系统无法保持燃油供给压力与进气歧管绝对压力的压差恒定，只能依靠进气歧管绝对压力传感器的数据重新计算喷油时间来弥补这种变化。因此，即使电控系统配备了空气流量计，也需要安装进气歧管绝对压力传感器。我是你们杂志的忠实读者。现在家里用电动自行车已经有一段时间了。没有噪音，我觉得很满意。我很不满意我只能跑短距离，不能跑长距离。人们不能忍受寒冷的天气。不知道有没有生产电动车的厂家？

(安庆:一草)

目前没有只生产电动车的厂家，但生产景区观光电瓶车的厂家不少。就是就像你反映的电动自行车，只能跑短途，不能跑长途，需要每天充电。电池问题关系到电动车能否生产出来。据了解，目前国内外只生产混合动力汽车。如东风电动车公司基于成熟的轿车平台，采用驱动系统加载电动control/きだよよ2/机，采用永磁同步isg和drive/きだよよよよよよよ1/和高性能镍氢电池作为辅助动力，以串并联方式参与驱动。其最高时速为160km/h，0km至0~100km加速时间为13.5s，一次加油后续驶里程大于700km。用户在使用过程中不需要外接电源给车辆充电，尾气排放可以达到国家最新标准。随着电池性能的提升和使用寿命的延长，纯电动汽车应该不远了。

贵刊2005年第12期《专家门诊》中说“曲轴扭振减振器损坏，电焊可牢固使用……”也就是说，马自达car/きだ124240/has的曲轴前端没有减振装置，难道它的曲轴没有振动吗？

(深圳:陶)

any/きだよよよよよよよよよよよよよ
124242这辆马自达是电焊修的，因为没有配件。震动在所难免，估计不会影响正常使用。因为some/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12或通过改变支撑元件的刚度和布置位置，使共振转速介于发动机最低转速和工作转速之间，而when/きだよよよよよよ0/在加速或减速时，可以快速通过这个区间，降低了曲轴角振动的幅度，也避免了共振的危险。V/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1

我在别克4s店实习期间，遇到过两辆别克车，故障码分别是p0300和p0171。检查后发现一个是电路故障，一个是油路故障。硕士专业安排我们清洁喷嘴，无需进一步检查。清洗喷嘴后，两车都排除了怠速不稳和加速不畅的问题，故障码也已清除。我问主人为什么，他也说不清。他只说长大了感觉和经历都一样。作为学生，非常渴望得到答案，请专家门诊解答一下，谢谢！

(武汉理工大学:江华)

p0300故障码means/きだよよ0/失火，p0171故障码表示燃油微调系统过稀。/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124作为p0300故障码的正确诊断步骤，需要进一步使用诊断计算机进入“特殊性能”选项，然后选择“失火图标”栏，以准确诊断哪个气缸失火。如果火花塞、高压线和点火线圈有缺陷，也会出现此故障代码。喷嘴堵塞和泄漏可能导致混合比不良，燃烧不良可能导致失火，气缸压缩不良也可能导致失火。总之，p0300故障码维修的关键是找出失火的原因并排除。

p 0171故障码的产生有多种原因，如喷嘴脏、真空泄漏、空气流量计热线污垢测量不准、氧传感器信号不正确等。为了实现动力、燃油经济性和排放的最佳结合，别克采用了闭环空燃比计量系统。动力系统控制计算机(pcm)会根据传感器的信号电压来调节供油，理想的燃油修正值为0。如果氧传感器检测到混合气过稀或过浓，pcm将适当增加或减少燃油供给，燃油调节值将高于或低于0。另外，燃油微调分为长期微调和短期微调，长期燃油微调值在-25%之间，短期燃油微调值在-27%-27%之间。当长期微调值达到19%时，电脑会设置此故障码。

问专家一个问题。我在检修一辆车的时候，只要客户反映他的车在路上行驶，每隔几分钟就开一次锅炉，我马上就想到了节温器故障，而the/きだよよよよよよよよよよ
1却是，我最近检修的一辆美制凯迪拉克fleetwood v8车，锅炉打不开，更换节温器和拆洗水箱都无效。更换的零件绝对是出厂零件，开度测试。水泵和冷却风扇都好，赶紧！

(顺达汽修:陈敏)

凯迪拉克弗利特伍德v8/きだよよよ0/冷却系统有两个恒温器，一个安装在顶部，另一个安装在下方的回液管后面。如果只检查更换一个节温器，肯定解决不了问题。