【检修知识】斯太尔双连桥个别毛病消除

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1。复式桥路的使用和维护应注意:a .差速锁的操作。双联桥在车轮之间和桥之间装有差速锁。 目的是在车辆驶入泥泞光滑路面无法驶出时，帮助车辆驶出不良路面。 两个差速锁开关安装在驾驶室的仪表板上，一个是车轮之间的差速锁开关，另一个是车轴之间的差速锁开关。 当汽车驶入泥泞的道路，桥梁的一侧车轮打滑时，需要按下离合器和车轮之间的差速锁开关。当指示灯亮起时，中间轴和后轴之间的差速锁同时接合。 但当离合器踏板抬起时，一个车轴左右车轮同时打滑怠速，另一个车轴不动，车还是开不出去。此时，按下轴间离合器和差速锁开关。指示灯亮了，换挡，脚抬离合，车就驶出了故障路面。 汽车离开故障路面后，应立即拆除差速锁。 B.维修时需要拔出半轴时，一定要注意:未安装差速锁一侧的半轴可以随意拔出，而安装了差速锁一侧的半轴应先挂好再拔出。为了保证差速锁的接合套不会脱落，差速锁工作缸的推杆要用铁丝固定，避免接合套因工作缸漏气而脱落。 c、新车行驶2000-3000公里时要强制保护，强制保护期间要更换中央传动和轮边减速器的齿轮润滑油。 向中间桥添加润滑油时，应通过桥间差速器壳上的油塞添加。 双联轴的中央传动和轮边减速器应加注apigl-4级、sae85w/90粘度的齿轮油。 2.双工网桥常见故障的排除双工网桥是传输系统中比较复杂的部分，因此出现故障的可能性比较大。 常见故障如下:a .轴间差速器烧坏在维修服务过程中，我们发现个别用户的轴间差速器烧坏，更换新差速器后继续烧坏。 在严重的情况下，行星齿轮和十字轴甚至完全烧结在一起。 桥间差速器烧损主要有两个原因:一是缺油，二是中间轴和后轮轴的速比不对。 中间轴的主减速器和过渡传动箱采用飞溅润滑，桥间差速器的位置最高，所以桥间差速器的润滑条件较差，稍有缺油就会威胁到桥间差速器。 给新车加油或更换齿轮油时，必须从桥间差速器壳上的注油口注入新油，直到油位达到中间桥过渡箱的检查口。 在服务中，我们还发现个别用户在单独更换中置轴或后轮轴的主动和被动锥齿轮时，没有注意到原来的速比，使得中置轴或后轮轴更换的主动和被动锥齿轮的速比与原车2不同。 (不同速比的主、从动锥齿轮安装尺寸相同) 这样会造成中间轴和后轮轴的速比不同，导致行驶时轴间差速器高速差速转动，差速器本身润滑条件不好很快就会烧坏差速器。 所以在更换主动和被动锥齿轮时，一定要注意与原车的旧主动和被动锥齿轮齿数相同。 B.车轴异响当发现驱动桥异响时，首先判断是中轴异响还是后轮轴异响。 然后判断异响的基本位置。 特别是突然出现的明显异常反应，要立即检查。 检查异常噪音，用1000公斤start/きだよよよよよよよよよよよよよよよ