撩人魂魄，上海车展概念车盘点

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今天概念车和量产车之间的关系并不像卖家展示和买家展示那样不同。以这次上海车展为例，嘉实学校的老司机惊喜地发现，大多数概念车都停驶了。

如今，概念车和量产车之间的关系并不像卖家展示和买家展示那样不同。以此次上海车展为例，驾校的老司机惊喜地发现，大部分概念车已经停驶，有些概念车甚至被称为准生产车。

当然，除了这些准大规模生产的概念车，也有一些传统的概念车表达了未来的汽车工厂的设计方向。连同准大规模生产的概念车，他们给我们带来了视觉盛宴。

准量产概念车:

梅赛德斯-奔驰概念车

在上个月的日内瓦车展之前，赵小茶在梅赛德斯-奔驰的内部预展上看到了一辆仍处于烂泥模型状态的概念车的轮廓。不久之后，德国人把它带到上海作为世界首演。除了惊人的研发速度之外，可以看出梅赛德斯-奔驰对概念车在中国的未来发展有着很高的期望。

毫无疑问，概念车将是下一代奔驰A级轿车的原型。可以肯定的是，它是基于mfa前身平台制造的，但我想知道这种侵略性的正面能否在大规模生产版本中继续。当然，我认为概念车的路线是有实际意义的。与被归类为轿跑车的cla相比，下一代A级轿车的轮廓并不那么激进，感觉就像是C级标准轴距版，不缺乏美感。

在glc coupe概念车一年多前推出之前，这款量产的新车已正式发布并投放市场。如今，概念车概念车也有等待的冲动。面对奥迪a3轿车版本，仍然生活良好，新推出的宝马1系列轿车版本，奔驰留给他们的时间很少。

宝马x2概念车

至于宝马x2，我相信很多车迷已经关注很久了。与凭借空空间和价格优势进入市场的宝马x1相比，作为偶数x家族成员，x2定位于x6，开发x4，其对运动的追求比x1更极端。它面对的消费者也更有针对性，时尚动感的造型将目标客户锁定在年轻消费者身上。

就外观而言，x2采用跑车式suv，整体风格与x4相似。正面采用夸张的空空气动力学包装。21英寸铝合金轮圈和锋利的前后灯组也有很大的视觉冲击。据报道，宝马的黑色技术激光大灯将出现在汽车顶部，价格约为40万英镑，这是符合新的宝马7系列，有一种科技感。

车身侧面的线条也是动态的，细长的后窗和水平线增加了车辆的视觉宽度，进一步降低了车辆的视觉重心。车顶滑动的范围不大，估计是为了照顾后排乘客的头部空室。宝马标志也嵌入在C柱中，这是新车的亮点之一。与正面相比，尾部设计有点夸张。徒劳的是，下沉的尾灯线条旨在增强运动感，熟悉的L形尾灯也是全新的。更加立体的led发光元件增强了尾部的视觉效果。

据悉，宝马x2将采用与宝马x1相同的ukl前驱动平台，外观上采用与宝马x4相似的coupe suv设计风格。在动力方面，未来生产版本的x2将与x1共享动力设备，汽油包括1.5吨和2.0吨发动机。然而，考虑到新车是定位在跑车suv，预计主要产品将是2.0t版本。

显然，随着suv市场的日益细分，各大豪华车品牌正在加快布局，努力赢得更多的潜在机会。宝马x2将结合国内和运动产品与宝马x1争夺豪华小型suv市场。从外观上看，这次发布的x2概念车非常接近量产，预计将于2018年初发布。

荣威视觉-e

在互联网和新能源技术井喷的时代，传统汽车的定义正在被打破，汽车产业面临着基因重组。荣威的互联网概念大受欢迎，荣威rx5、i6、E系列产品使互联网汽车的普遍价值最大化。在荣威展台推出的纯电动跑车suv概念车荣威光翼(Roewe Light Wing)愿景-e中，有必要实践下一代新能源互联网车型的理念。

在造型设计方面，Roewe vision-e的前部融合了中轴线的设计元素、中网和大灯的一体化设计、双拱形腰围设计以及经典的后滑造型，与流行的coupe suv造型相一致。车身颜色为不同寻常的克莱恩蓝，具有鲜明的品牌特色。同时，Roewe vision-e的阻力系数仅为0.27，远低于市场上越野车的0.34cd-0.39cd。

根据公布的信息，Roewe vision-e配备了无线充电设备、14英寸曲面屏幕、3d可视虚拟仪器和代表未来趋势的许多其他豪华配置，展示了该品牌在技术上的领先地位。此外，vision-e概念车由双电机驱动，因此形成了一个四轮驱动系统，纯电动巡航范围为500公里，加速时间仅为每100公里4秒。充电15分钟后，电池容量可达80%，生产版本将于2018年推出。

与之前看到的概念车相比，荣威视觉e缺乏夸张和突兀的视觉冲击。然而，从现实的角度来看，也许正因为如此，荣威视觉电子更有可能在最短的时间内将设计亮点和黑色技术配置落实到生产汽车上。

Nio weilai es8

还记得在新伯格林的北环赛道上，ep9以7分零5秒的成绩打破了电动汽车历史上最快单圈速度的记录吗？推出ep9的汽车制造商Nio Weilai Automobile已开始在电动suv市场发挥其实力，在上海车展上展出的es8概念车是其最新作品。

这辆7座suv的车身甚至底盘都是由全铝合金制成的。整个系统标配主动空空气悬架，动力采用前后双电机布局和四轮驱动。nio伟来汽车表示，目前es8的制造系统和供应链布局已经建立，大规模生产的准备工作已经就绪。计划今年正式发布，明年正式交付。

奥迪e-tron sportback概念车

神秘的奥迪x17最终从概念图中闪亮登场，这就是奥迪e-tron sportback概念车。奥迪e-tron sportback概念车的动力系统由三个发动机组成，巡航范围为500公里，加速性能为0-100公里/小时，持续时间为4.5秒。跑车名称中的sportback勾勒出了像coupe一样的概念车的平滑外观。

威尔送的？从史密斯的rsq到奥迪的e-tron sportback概念车，这款车是在今年上海车展上向世界推出的，奥迪擅长设计前灯让人们神魂颠倒，玩概念车仍然能引起轰动。据悉，奥迪e-tron sportback概念车将于2019年量产，这也让我们对它充满期待。至少目前，这是奥迪推出的最少的娃娃模型。

捷豹i-pace概念车

经过大规模生产，i-pace概念车将成为捷豹的第一辆纯电动汽车，但这不是捷豹的第一次触电。去年，捷豹便携式I型进入方程式e锦标赛，在积累了电动方程式之后，推出捷豹i-pace概念车是合乎逻辑的。捷豹i-pace概念车不仅续航里程可充电2小时，行驶1000英里，而且100公里的加速时间约为4秒，提醒我们不要忘记这是一款由捷豹制造的高性能四轮驱动suv。显然，这家伙生来就有一把指向特斯拉X型电饭锅的剑

虽然捷豹i-pace概念车作为概念车在上海车展上首次亮相，但官方已明确表示捷豹i-pace概念车的生产模式将于明年下半年正式推出。因此，不难推测，捷豹I-PACE概念车的外观和各种性能指标将与量产车高度相关。至于量产车和概念车的区别，我们将拭目以待。

传统概念车:

mg电子运动概念

Mg e-motion概念车可以说是上海车展上视觉效果最流畅的概念车。该车定位为双门gt跑车，这将是mg品牌在mgtf停止生产后再次推出的跑车产品。

从之前曝光的mg e-motion的图片或视频来看，我认为这是一款设计语言犀利、酷的跑车，就像一辆意大利跑车。但是当我真的走近真正的汽车并仔细观察它的身体线条时，我对它协调的身体比例感到有点震惊。我想这正是因为在英国文化的影响下，mg e-motion有着更加复古和优雅的设计，这使得它更像是捷豹品牌更加优雅的gt跑车风格，而不是像兰博基尼这样的超级跑刃设计语言。

总的来说，mg e-motion的前表面设计延续了mgzs的前风格，华丽的前格栅与类似MG zs的伦敦眼大灯相匹配。流畅的雪茄烟形车身线条勾勒出优雅的气质，前部修长的后滑式双门跑车造型营造出超跑风格，车门采用凉爽的蝴蝶翼开启方式。尾部纵向排列的led灯条与车身线条也显得更加协调，使得整辆车充满了英国风格。

值得一提的是，我们还在展台上找到了其他各种品牌的设计师，如丰田、大众等品牌的设计师，他们来到MG展台欣赏这款全新概念的跑车。显而易见，美高梅的设计语言已经感动了世界各地的汽车公司或媒体，可以说中国设计是全球汽车公司中最令人印象深刻的。

事实上，mge-motion概念车是SAIC第一款电动超级跑车概念车，由SAIC全新的纯电动模块化平台打造。除了惊人的设计，该官员还宣布，其100公里的加速度将少于4秒，其纯电动巡航范围将超过500公里，并配备了SAIC的智能互联系统。从特斯拉越来越被消费者认可的事实来看，我们或许可以看出，带着mge-motion设计和不到特斯拉一半的价格进入市场不会吸引很多人。

吉普云景概念车

吉普云地图应该是第二个概念车修改从生产汽车在这次车展。第一款车型由广丰获得，他根据北美版的凯美瑞改装了国内新款凯美瑞概念车。

在主要设计元素上，云图和现金剪贴没有太大区别。整辆车完全保留了家庭风格的7孔格栅，侧面和尾部线条都很坚韧。然而，与路虎家族隐藏C柱的做法不同，云朵自豪地用黑色悬挂A柱和B柱，而尾部C柱则是醒目的白色。双色轮毂风格更像是一件宝贝的改装，直接上路感觉没问题。

为了强调这一概念，云地图被设计成有相对的门。透过敞开的车门，您可以看到车内大面积使用的木纹材料，以及明显的中间空座垫，凸显了悬挂设计的感觉。

根据官方消息，云地图将是一款带无线充电的插电式混合动力车。根据现场背景的官方说法，第一个fca全球设计团队应该是GAC Fick。从这一点来看，云地图中国特别版的身份已经向世界宣布，我们真诚地希望云地图的汽车运输会议将与其他中国特别版一样。

Tiggo coupe概念车

Tiggo coupe概念车坚持奇瑞h？d。s，而设计理念的身体形态的精神动力水流，对未来的品牌、设计和技术进行了想象。整车采用了当今suv概念车中流行的coupe设计。在此次车展上，许多品牌如长城推出了掀背车概念越野车，以追求年轻和充满活力的道路越野车的形象。与此同时，通过对面的车门，我们可以看到很多轻质材料和透气材料被用在汽车上，颜色也很鲜艳。

在技术配置方面，奇瑞声称Tiggo Coupe suv的多功能方向盘超出了控制功能，当车辆处于自动驾驶模式时，可以作为游戏操纵杆来玩虚拟视频游戏。同时，它配备了4d座椅和可拆卸的便携式蓝牙耳机，可以提供波动和旋转的感觉。

Tiggo Coupe概念车更像是一款采用奇瑞3.0级智能驾驶技术的车型。长期以来，它将是奇瑞各种前沿思想的载体。未来，我们可以关注这款概念车的升级，分析奇瑞技术路线的实施进展。

斯柯达愿景e

在这次上海车展之后，几乎所有的媒体都有同样的感觉，大众在新能源领域又向前迈进了一步。正当大家都在忙着发布传统汽车平台的时候，大众推出了全新的meb新能源平台，其到2025年在中国销售150万辆汽车的雄心足以显示大众在新能源领域的雄心。

作为大众的一个重要分支，斯柯达首次发布了视觉电子纯电动概念车。通过这辆车，我们可以清楚地看到斯柯达未来的设计理念。

从车的前部看，发动机罩上的灯带将左右前照灯连接成一个整体，下部格栅上的灯带与之呼应，非常容易辨认。这将是斯柯达在新能源领域全新的造型基因。

视觉e的车身姿态不是传统的suv，而是suv和coupe的交叉。C柱向后移动后，线条会迅速滑下，产生强烈的运动感。

因为它还处于概念车阶段，所以内部设计非常夸张。三个垂直的屏幕贯穿整个水平的空房间，充满了科技感。

Vision-e不断在细节上描绘水晶的概念，这也反映了这个捷克百年品牌的传承和坚持。波希米亚水晶用于车辆，这可以说是捷克的国宝产品。

目前，没有太多的配置信息，但斯柯达明确表示，纯电动版可以达到500公里的巡航范围，将实现自动驾驶3级。如果能在2020年左右大规模生产，它无疑将具有强大的竞争力。

官至k-ev型

k-ev车型设计的最大亮点不是广泛使用的碳纤维材料，而是不对称的车门设计，这使得驾驶舱和后排相对独立，并为驾驶员和乘客创造了自己的空空间。

在性能方面，k-ev车型采用了世界顶级的电动驱动系统技术。800v电机架构的最大功率可达960kw，峰值扭矩为1400nm，从零到100公里的加速时间为2.6秒；最长续航里程超过500公里；最高速度超过260公里/小时..此外，它还配备了智能全时四轮驱动系统。

此外，k-ev车型采用了三种充电方式:除了传统的插电式充电，它还支持车下先进的无线充电和业界首款驾驶员视角对接连接充电。从驾驶员的角度出发，对接充电系统的设计受到了飞机加油技术的启发，这是该技术首次应用于汽车行业。可折叠隐藏式充电插座可以被提起和展开到特定的高度，与充电桩的接收器插座对接。司机不需要触摸充电插座和电缆，这使得充电过程更加安全。

据广州管志透露，k-ev车型要到2019年才会正式投产，路试车型可能会在年底的广州车展上发布。也就是说，在这个阶段，这款车仍然停留在概念车的版本上，值得注意的是，一些值得注意的亮点是否会继续保留在量产过程中。

吉利mpv概念车

吉利在上海车展上正式宣布进入mpv市场。过去，当自有品牌宣布自己的趋势时，人们并不赞同，但现在他们不敢小看它，因为也许一辆拥有自有品牌的新车会突然成为细分市场的一个爆炸。吉利希望这款mpv将成为颠覆性产品，不同于传统的mpv设计。它不仅仅是一辆汽车，而是一个以用户为中心的产品。例如，没有B柱的相对门设计是实施例之一。

国内mpv市场被农村包围:一方面，以别克gl8为代表的少数合资MPV抢占了中高端市场，另一方面，以洪光五菱为代表的经济型MPV在自己的市场上表现良好。然后，在别克gl8和洪光五菱之间，在高端和经济型之间，一个更细分的MPV蛋糕诞生了。

吉利可能已经看到了这一点，并在上海车展上推出了吉利mpv概念车。从概念车的设计和内部陈设不难看出吉利进军国内高端mpv的决心。长期以来，自有品牌都试图成为高端品牌。比亚迪m6和受欢迎的cm7就是例子。然而，随着吉利得到博瑞、约伯甚至沃尔沃的支持，推出高端mpv显然比比亚迪m6和受欢迎的cm7更有勇气。也许洪光五菱和别克gl8的区别在于吉利mpv。

作为题外话，一群外国工程师在新闻发布会上让人觉得这不是一个独立汽车品牌的印象，而且同声翻译的水平和用词都相当现代，没有做作的借口。也许这就是他们在公司里通常的沟通方式。值得想象的是，今天中国本土汽车品牌是否采用了与国际品牌相同的运营模式，从而完全进入了发展的快车道。