【检修知识】起亚嘉华D挡间歇性生效的毛病诊断

本篇文章911字，读完约2分钟

一辆2001年款的车配备了V6/V6。 这辆车的“D”档不间歇工作。 其他档位工作正常。 故障诊断与排除维修人员首先进行常规分析:如果仪表档位指示灯电路某处接触不良引起的间歇性故障不会影响正常行驶，则排除自动变速器控制单元输出、仪表板以及它们之间所涉及的所有电路故障的可能性；其他档位正常，可以排除机械和各种换挡电磁阀故障的可能。 所以只能从自动变速器本身的电路工作原理来分析。 由于仪表上档位指示灯的电信号来自自动变速器控制单元(tcu)，tcu通过档位开关感知档位。 现在只有“D”档指示灯偶尔亮起，初步判断是自动变速器控制单元(tcu)偶尔接收到“D”档信号。 然而，自动变速器控制单元(tcu)偶尔接收到“D”档信号的可能原因是接触不良。具体涉及的电子元件有:自动变速器控制单元的档位信号输入端、档位开关以及它们之间的信号线。 因为当自动变速器控制单元(tcu)接收到“D”档信号时，它可以识别档位，从而可以平稳行驶，而当它无法接收到“口”档信号时，它就无法感知档位，因此无法行驶。 由于没有原始电路图，维修人员只能按照上述思路简单检查涉及的电子元器件。 首先，检查档位开关。拔下档位开关的插座，发现一个插座有白色颗粒腐蚀。然后对应检查档位开关本身的针脚时，发现对应插座的针脚有点短。 维修人员分析，这个故障是因为针脚腐蚀(偶尔在车晃动时能传递电信号)。 于是我换了一个新的档位开关，插回去。 然后打开点火开关，将换挡手柄转到“D”位置，发现仪表上的“D”位置指示灯亮了。 经过反复测试，没有出现暗淡现象。 维修人员决定用“D”档开始试运行。路试完成后，维修人员特意选择了崎岖不平的路面，用“D”挡反复试运行。故障现象再也没有出现，故障彻底消除。 总结:虽然在这次故障排除过程中“幸运地”找到了故障点，但这些都是基于一系列的理论推导。 这些理论推导和故障排除，在既没有诊断仪，也没有原始电路图的情况下，可能显得尤为重要，因为这样可以减少盲目操作，更高效地排除故障。 由此也可以看出相关理论知识和维修经验积累的重要性。 虽然这次一下子就找到了故障点，但即使不是这种情况，也仍然可以按照由简及繁的步骤高效解决问题。