【检修知识】汽车动员机配气正时的拆卸

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1接下来，利用几种常见的传动方式of/きだよよ0/配气机构，对不同传动方式的结构和配气正时的装配进行了分析。 配气机构的传动方式可分为以下几种: 一、齿轮传动 在由下凸轮轴或中凸轮轴驱动的顶置气门装置中，曲轴正时齿轮通常直接或通过中间轮驱动凸轮轴旋转。对于四strokes/きだよよ 0/，曲轴正时齿轮的齿数与凸轮轴正时齿轮的齿数之比为1: 2，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。这种传动方式简单可靠，负载大，噪音低，用于低速下置或中置凸轮轴的传动。目前，这种传动方式广泛应用于中、大型柴油oil/きだよよよ车辆中。 对于齿轮传动方式的气门正时的装配，首先要找到齿轮上的装配标记。装配标记通常用小凹点或字母标记。中间齿轮上有两个装配标记，一个对准曲轴齿轮，另一个对准凸轮轴齿轮。其次，转动曲轴，直到第一个气缸位于上止点位置。上止点位置可以通过曲轴飞轮上的标记或使用千分表来确定，从而确定曲轴齿轮的标记位置。第三，对准中间齿轮上与曲轴齿轮对准的标记，安装中间齿轮使两个齿轮啮合。第四，对准中间齿轮和凸轮轴齿轮的啮合标记，安装凸轮轴齿轮，安装后的位置如图1所示。 二、正时齿带传动 现代高速cars/きだよよ2//きだよよよよよよよよよよよよよよ
12齿带内层是高强度玻璃纤维，外层是氯丁橡胶和帆布的组合，耐磨耐热。齿形带的初始张力取决于张紧器弹簧的调整，其传动稳定性通过带的内齿与曲轴和凸轮轴的正时齿轮的啮合来保证。具体结构如图2所示。 齿形带传动的特点是无需润滑，工作噪音低，结构轻，制造成本低。齿形带的寿命还是不如链条，一般要求10万公里更换一次。存在一个隐患，就是汽车行驶中齿带突然断裂，会导致凸轮停止转动，顶置气门保持开启，曲轴还在转动。此时很有可能活塞与气门发生碰撞，造成气门顶弯曲或活塞损坏等严重事故。 For/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1然后，用手将正时皮带的一端固定在曲轴齿轮的下端。然后，一旦正时皮带从右侧绕过凸轮轴正时齿轮(如果有水泵驱动轮，也要绕过)。在此过程中，拉紧皮带，最后安装张紧轮。安装后，转动曲轴两圈，查看曲轴和凸轮轴的正时标记是否对齐。如果没有，重复上述步骤重新组装。 在装配过程中，皮带应保持清洁，没有油污。安装时，皮带上标记的方向应与with/きだよよ0°/旋转方向一致。 三.利用链条传送动力的装备 随着of/きだよよ0/转速的不断提高，配气机构运动产生的惯性力降低了整个配气机构的稳定性和可靠性，加剧了振动和噪声。大多数cars/きだよよよ0/在气缸盖上装有凸轮轴，凸轮轴通过摇臂驱动气门，大大降低了配气机构的往复运动质量，特别适用于高speed/きだよよよよよ 0/。链传动使曲轴和凸轮轴之间的距离相对自由。只要链条在链轮上有一定的包角，有一定的张力，链条在运行中就不会脱落和晃动。在链传动系统中，通常采用单排链结构。为了防止链条晃动，链条传动装置配有链条导板和张紧装置。结构如图3所示。链传动相对简单，特别适用于顶置凸轮轴的配气机构。现代cars/きだよよよだよだよだだだよだだだだだだだだだよ
1使用双顶置凸轮轴 大多数链传动模式的装配与皮带传动模式的安装非常相似，需要对准曲轴和凸轮轴齿轮上的正时标记，如图4所示。some/きだよよよ0/链条上也有标记。装配时，链条上的标记应与凸轮轴正时齿轮上的标记对齐，与曲轴齿轮对齐的链条标记位于齿轮正下方。同样，安装后，转动曲轴两圈，查看曲轴和凸轮轴的正时标记是否对齐。 然而，all/きだよよよよよきだよよよよよきよよよよよ1没有 glx/きだよよ0/配宝来1.6mt没有装配标志，this/きだよよよよ0/的装配方法类似大众polo1.6mt和朗逸1.6mt，对于这种of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 首先，转动曲轴，将1缸的活塞转到上止点，然后逆时针转动45度，然后用t10171固定凸轮轴，如图5所示，t10171顶部有标记的一面朝上。将气缸盖安装在气缸体上，然后用百分表和磁表座从火花塞孔顺时针转动曲轴，将1缸调整到上止点。 其次，用曲轴固定工具固定曲轴，然后从曲轴齿轮下部固定并拧紧链条，通过导板使链条从右向左与两个凸轮轴链轮啮合。如果有差速齿，可以