【检修知识】主动变速器换挡打击大

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自动启动，当换挡手柄从P或N换到D或R位置时，汽车震动较大，行驶时自动变速器在升档瞬间有震动感。自动变速器换挡冲击大的主要原因are:/きだよよ0/怠速高；油门拉线或油门位置传感器调整不当；主油压调节电磁阀故障；自动变速器的换档点不正确；换档执行器工作间隙异常；变速器与变速器之间的支撑橡胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系统间隙过大或松动；离合器打滑或锁定不良；离合器分离时间过长或不完全；油压电磁阀不工作；电子控制单元故障等。 比如一辆行驶里程超过6万km的北京现代伊兰特1.8车，在行驶过程中存在换挡冲击的故障，在一档和二档时最为明显。先检查自动变速器油的油位高度和油质:油位在标准范围内，油质无异常。连接诊断仪，测试自动变速器控制系统，未发现故障存储。考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，我们查看了相关数据流of/きだよよ0/电控系统，发现节气门位置传感器的输出电压数据正常(0.4v)。进行失速试验，失速速度of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1 继续测试变速器工作油压:变速器所有离合器和制动器油压都在标准范围内，无异常。拆下阀体，检查每个控制阀和蓄能器的运行情况。发现lr、ud、2nd、od蓄能器的活塞都很紧，根本拿不出来，表面也变了颜色，动起来很费力气，尤其是2号蓄能器。在正常情况下，蓄能器的活塞应该很容易用手拆下。问题大概就出在这四个蓄能器上，因为蓄能器直接影响换挡的平顺度。更换了四个安全注射箱，并更换了一个新的阀体修理包。变速器重装后的调试及故障排除。